據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，長期以來，液態(tài)氫燃料因其價格低廉、產(chǎn)生熱能大、燃燒產(chǎn)物無污染等優(yōu)點備受清潔能源領域的關注，然而如何安全地存儲這種沸點低、體積大、易爆炸的燃料卻是個令人頭疼的難題。據(jù)英國《每日郵報》報道，英國科學家們?nèi)涨靶家殉晒鉀Q液態(tài)氫的保存難題，人們有望在三年之內(nèi)、在不改裝汽車發(fā)動機的前提下，直接讓汽車“喝”上這種新燃料。
主持人：這個消息無疑是讓飽受汽車尾氣熏染的地球人最覺得振奮的消息了，我們什么時候能加上物美價廉的“人造汽油”？下面我們來連線中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平，您覺得這種新型氫燃料在三年后應用的可能性有多大？
韓曉平：這個問題我們知道英國汽車協(xié)會的主席埃德蒙說的，這個事情不要抱太大希望，因為我們做能源工作的時候經(jīng)常碰到這樣一些人，他們突然會說，能夠徹底解決人類未來能源的問題，比如我前一段時間碰到的水變油，后來我們看到油把水分解成氫和氧的混合物，現(xiàn)在說要把氫封閉在水珠里這種可能性并不大，因為氫原子非常小，它的分子也非常小，它可以穿透各種各樣的，金屬的它都能穿過去，當然并不排除它跟水處在一種混合物的狀態(tài)，比如說我們知道可燃冰就是天然氣水合物，這樣我們可以把氫和水變成一種氫水合物，這樣也許在一定程度上能夠解決儲氫的問題，但是氫大家知道它是一個二次能源，自然界中并沒有獨立的氫，我們要制造氫我們必須要消耗能源，所以氫不可能在自然界中很輕易的得到，生產(chǎn)氫的過程中也會排放二氧化碳，也會消耗更多的能源，所以我們并不可能在自然界中拿到一種沒有代價的能源，而且任何的能源都有代價，而且這個代價也許你現(xiàn)在不知道，會造成更多的新的問題。
主持人：您覺得我們還有可能找到代替汽油的能源嗎？
韓曉平：其實人類都是一次一次去挑戰(zhàn)，即便我們這個可能性并不大但是并不應該放棄我們因此積極的去努力，我們知道人類解決一些問題都是在不斷的挑戰(zhàn)之中，如果我們現(xiàn)在認為這些技術不能挑戰(zhàn)的話那我們可能就放手了，但如果我們能去尋找一些，也許在這個過程我們會發(fā)現(xiàn)一些新的東西。氫本身即便是一種二次能源，但是它在利用的現(xiàn)場還是清潔的，就是說我們在城市里應用還是比較清潔的，現(xiàn)在也在發(fā)展燃料電池，未來我們知道人類還會進入一個氫時代，我們寄予一個很大的希望就是用生物的技術，比如說我們發(fā)明一種細菌、一種病毒或者發(fā)明一種霉把有機物分解成氫，把水中的氫元素變成氫氣，然后再把氫氣回收提純，這樣的話成本也許可能許會更低，現(xiàn)當代技術上這個氫是比較貴的，但是未來如果我們技術不斷進步，也許會得到比較便宜的氫。最終我們使用氫作為一個能源動力還是一個非常好的選擇，所以我們不應該因此而放棄。
主持人：我們現(xiàn)在想這樣一個問題，真到用上的時候，氫燃料的動力會怎么樣，我們知道現(xiàn)在電動汽車和采用天燃氣做燃料的車動力性并不理想？
韓曉平：我們知道純凈的氫可以達到三萬多大卡，天然氣是只有八千多大卡，汽油只有一萬一千多大卡，所以氫的熱值是汽油的三倍，所以動力性我們不用擔心。氫的利用一般不去直接燃燒它，直接燃燒它還是有些可惜，用內(nèi)燃機使用氫效率比較低，未來的前景我們用原料電池發(fā)電代用電驅(qū)動汽車，這個時候系統(tǒng)的效率會比較高，而且動力性也會非常好。但是使用氫的過程中還有很多問題，比如，氫和氧氣反應之后變成水會很怕冬天，一旦冷了以后你這個燃料電池也好、汽油機也好都啟動不了了，因為水結冰以后，管道里可能都凍掉了，所以怎么去解決這個問題也是一個難題。另外還有一個氫腐蝕的問題，有一些橡膠、密封的東西碰到它就會被腐蝕現(xiàn)在這是一個難題，人類要利用氫還有很多很多的路要走，絕不是兩三年的時間。但是這是一個方向，早晚有一天我們要攻克這個難題。 |
