臺(tái)灣四維航運(yùn)不受BDI大跌影響，加速造船腳步；繼25日向日本佐伯重工訂造1艘3.7萬(wàn)輕便型船后，27日再宣布向日本四國(guó)造船廠訂造1艘2.9萬(wàn)輕便型船，累計(jì)手上建造中船舶多達(dá)14艘。
    四維航董事長(zhǎng)藍(lán)俊德尤其看好輕便型船前景，14艘新造船中，多達(dá)10艘是輕便型船。同時(shí)四維航今年發(fā)出平均12個(gè)月的高額年終獎(jiǎng)金，居同業(yè)之冠。
    BDI已逼近1,200點(diǎn)低位，海岬型船日租金行情也跌破8,000美元，近日韓國(guó)KOREA LINE倒閉，更加劇市場(chǎng)動(dòng)蕩。但藍(lán)俊德指出，四維航船隊(duì)以輕便型船為主，且多數(shù)簽有長(zhǎng)約，不受BDI大跌影響。
    根據(jù)MAERSK BROKER調(diào)查，全球2萬(wàn)至4萬(wàn)噸散裝船中，船齡超過(guò)20年高達(dá)5成，由于歐洲國(guó)家對(duì)彎靠船只訂出低硫、雙層船底與進(jìn)水測(cè)試等高要求，不符規(guī)定的老船5 年內(nèi)將面臨淘汰，估計(jì)未來(lái)2年輕便與超輕便型船舶將供不應(yīng)求。四維航提前布局，利用目前船價(jià)低檔時(shí)機(jī)造新船，完工后不僅可順勢(shì)接收市場(chǎng)，且享有低成本的優(yōu)勢(shì)。
    藍(lán)俊德透露，四維航剛與漢堡南美航運(yùn)簽訂2艘散裝船3年長(zhǎng)租約，其中7.7萬(wàn)巴拿馬極限型船日租價(jià)約1.9萬(wàn)美元，成本價(jià)僅約1.4萬(wàn)美元，都會(huì)嘉惠四維航今年的獲利表現(xiàn)。（國(guó)際船舶網(wǎng)）