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國(guó)際化戰(zhàn)略：“十二五”國(guó)內(nèi)車(chē)企必由之路
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-2-15 15:15:51
蘭格鋼鐵 |
2月12日，奇瑞汽車(chē)公布了1月銷(xiāo)量，值得注意的是，其1月出口量破萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132.5%，其海外銷(xiāo)量已逼近50萬(wàn)輛。
對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企來(lái)說(shuō)，"十二五"一個(gè)最重要的目標(biāo)就是"走出去"，到國(guó)際舞臺(tái)上參與充分競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企可謂摩拳擦掌。
就在今年吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福寫(xiě)給內(nèi)部員工的新春賀詞中就表示，吉利要在3～5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)從"國(guó)際化戰(zhàn)略"向"全球化戰(zhàn)略"轉(zhuǎn)變，深化"技術(shù)吉利"，努力向"品質(zhì)吉利"轉(zhuǎn)變。其中，到國(guó)際市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)被放在了首要位置。
深耕海外市場(chǎng)
2010年，當(dāng)中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)1800萬(wàn)輛后，給中國(guó)車(chē)企帶來(lái)的思考大于欣喜。在日漸飽和的市場(chǎng)中如何找到一席之地，變得越來(lái)越富有挑戰(zhàn)性。在這種情況下，越來(lái)越多的企業(yè)把目光投向了國(guó)際市場(chǎng)。"我們目前銷(xiāo)售區(qū)域還集中在東歐地區(qū)，不過(guò)這種情況正在慢慢改變，包括南歐的意大利、中歐的比利時(shí)等地，我們慢慢開(kāi)始打開(kāi)局面，這些發(fā)達(dá)市場(chǎng)是我們?cè)认攵疾桓蚁氲摹?宇通客車(chē)歐洲銷(xiāo)售公司的一位銷(xiāo)售經(jīng)理對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。
事實(shí)上，與宇通客車(chē)相似，很多車(chē)企在國(guó)際化方面走出的第一步就是銷(xiāo)售。根據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)累計(jì)整車(chē)出口54.48萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)28.29萬(wàn)輛，商用車(chē)26.19萬(wàn)輛，總體增幅達(dá)到了63.94%。應(yīng)該說(shuō)，受金融危機(jī)嚴(yán)重挫傷的國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口，在2010年取得了恢復(fù)性增長(zhǎng)。
不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)出口的價(jià)值仍舊偏低，根據(jù)2010年中國(guó)進(jìn)出口汽車(chē)的數(shù)量和價(jià)格計(jì)算，中國(guó)出口汽車(chē)的平均單價(jià)為7.68萬(wàn)元，而同期進(jìn)口汽車(chē)平均單價(jià)為23.03萬(wàn)元，單車(chē)出口價(jià)格僅為進(jìn)口價(jià)格的三分之一。同時(shí)，在數(shù)量上與1800萬(wàn)輛的總盤(pán)子相比，仍然偏小。
針對(duì)這一現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)早已未雨綢繆，通過(guò)三種路徑來(lái)改變目前量少價(jià)低利薄的狀況。包括海外的本地化生產(chǎn)、海外設(shè)立研發(fā)中心、海外收購(gòu)，通過(guò)這三種手段的運(yùn)用，中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)在"十一五"期間，可以說(shuō)在國(guó)際上建立了初步的地位。
三管齊下
在日前舉行的吉利年度經(jīng)營(yíng)工作會(huì)議上，吉利集團(tuán)總裁楊健發(fā)布了2011年吉利集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃。在諸多戰(zhàn)略部署中，楊健重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，2011年吉利集團(tuán)將通過(guò)兼并、重組、合作等方式，以六大新興經(jīng)濟(jì)區(qū)、十大發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)為重點(diǎn)市場(chǎng)，并準(zhǔn)備進(jìn)入歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)。
事實(shí)上，2010年吉利擴(kuò)建了蘭州和寧波基地，打造了國(guó)內(nèi)兩大出口平臺(tái)。面對(duì)2009年出口嚴(yán)重受挫的形勢(shì)，李書(shū)福將2015年吉利銷(xiāo)售200萬(wàn)輛，并三分之二用于出口的計(jì)劃作了調(diào)整，改為二分之一即100萬(wàn)輛用于出口。
圍繞這一戰(zhàn)略調(diào)整，蘭州基地將主要輻射烏克蘭、俄羅斯及中亞市場(chǎng)；而寧波則輻射東南亞市場(chǎng)。同時(shí)，海外多基地戰(zhàn)略，也調(diào)整為以整車(chē)出口為主，CKD、SKD為輔的全球生產(chǎn)、銷(xiāo)售戰(zhàn)略。目標(biāo)是在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球研發(fā)、全球制造、全球營(yíng)銷(xiāo)。
作為國(guó)內(nèi)出口第二多的汽車(chē)廠(chǎng)家，長(zhǎng)城汽車(chē)目前出口到121個(gè)國(guó)家和地區(qū)。隨著在海外市場(chǎng)浸淫時(shí)間的增加，長(zhǎng)城汽車(chē)國(guó)外戰(zhàn)略也從單純依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商，以?xún)r(jià)格為優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)變到自建渠道和生產(chǎn)基地，并逐步向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。
從單純的組件出口，長(zhǎng)城汽車(chē)向整車(chē)技術(shù)輸出轉(zhuǎn)型，通過(guò)零部件組裝等形式，在伊朗、尼日利亞、巴基斯坦、越南、突尼斯等十幾個(gè)國(guó)家進(jìn)行組裝銷(xiāo)售，并提供技術(shù)服務(wù)。海外品牌建設(shè)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，成為長(zhǎng)城汽車(chē)在"十二五"期間經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)。
渠道、技術(shù)、生產(chǎn)三位一體的同步推進(jìn)，成為"十二五"期間國(guó)內(nèi)企業(yè)走出去的關(guān)鍵。
并購(gòu)之惑
除了穩(wěn)步推進(jìn)策略外，并購(gòu)無(wú)疑成為加速推進(jìn)2010年海外戰(zhàn)略的重要策略。其中，最為突出者當(dāng)數(shù)吉利汽車(chē)在2010年完成收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)，從品牌、技術(shù)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)基地等均通過(guò)收購(gòu)解決了問(wèn)題。
不過(guò)，除了吉利外，對(duì)于海外并購(gòu)其他廠(chǎng)商均采取審慎的態(tài)度。"很多人帶著描述得天花亂墜的提案找我們，他們把企業(yè)來(lái)回賣(mài)，今天讓你和他'結(jié)婚'，明天讓你'分手'，都是投行干的事，所以我們對(duì)這些非常堅(jiān)決，不上當(dāng)。"奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。
事實(shí)上，隨著吉利參股錳銅、南汽收購(gòu)羅孚的失敗，中國(guó)車(chē)企的海外并購(gòu)戰(zhàn)略也越來(lái)越被審慎考量。
作為國(guó)內(nèi)最大整車(chē)出口企業(yè)，奇瑞國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)可謂最豐富，對(duì)"拒絕并購(gòu)"的戰(zhàn)略選擇，奇瑞有其思考。不過(guò)，除了并購(gòu)審慎外，在海外基地的擴(kuò)展上，奇瑞可謂不遺余力。其在全球建立了12個(gè)生產(chǎn)基地、1000多家銷(xiāo)售服務(wù)商。今年，奇瑞海外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)是加快建設(shè)4個(gè)新海外基地。
如果奇瑞以擁有16個(gè)海外生產(chǎn)基地折桂，那么在海外研發(fā)基地方面，長(zhǎng)安汽車(chē)無(wú)疑要排老大，長(zhǎng)安汽車(chē)在國(guó)內(nèi)五大研發(fā)基地的基礎(chǔ)上，在意大利、日本、英國(guó)和美國(guó)都開(kāi)建了研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)了五國(guó)九基地的研發(fā)布局。"長(zhǎng)安多研發(fā)基地的布局的確十分激進(jìn)。雖然海外市場(chǎng)，特別是新興市場(chǎng)很大，但是考慮到政策、規(guī)模效應(yīng)、人力資源等因素，中國(guó)企業(yè)目前大規(guī)模的海外拓展，還是需要更加審慎。"一位跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)的內(nèi)部人士表示，"同時(shí)，殺入跨國(guó)公司的老地盤(pán)，競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)的實(shí)力也是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。" |
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