日前，寧波龍盛航運有限公司正式與上海滬東中華造船（集團）有限公司簽訂合同。根據(jù)合同約定，滬東中華造船公司將為龍盛公司建造2艘7.6萬噸巴拿馬型散貨船。至此，龍盛公司已有6艘7.6萬噸巴拿馬型散貨船同時在建。這6艘7.6萬噸巴拿馬型散貨船在明年全部建成投入運營后，龍盛公司船隊的總運力將達到100萬載重噸以上，可望成為浙江省運力最大的航運公司。
    從二手小船到7萬噸級巨輪，在金融危機中逆勢而上造大船
    寧波龍盛航運有限公司創(chuàng)建于1994年。最初的幾年，龍盛公司只有幾艘2萬噸以下的二手小船，主要從事干散貨的運輸業(yè)務(wù)。
    2004年上半年發(fā)生的一件事，讓很多寧波的同行們至今記憶猶新。當時，龍盛公司將一艘尚能夠運營幾年的兩萬噸級散貨輪“北侖海2”號淘汰，7萬噸級散貨船“北侖海9”號正式投入營運。
    龍盛公司的決策很明確：淘汰“老舊小”運力，發(fā)展“大特新”運力，是水運業(yè)的發(fā)展趨勢。公司有關(guān)負責(zé)人給記者算了這樣一筆賬：7萬噸級的“北侖海9”輪主機功率為8096千瓦，而兩萬噸級的“北侖海2”主機功率卻有5647千瓦，兩種船的能耗差距并不大，最低配員都是15人，船員工資方面的開支幾乎相同，但兩船的運輸噸位卻相差懸殊，以“小”換“大”，自然合算得很。
    在此之后，寧波的水運企業(yè)相繼淘汰了一批油耗大、運輸成本高的船舶，引進了一批大噸位、性能優(yōu)良的運輸船舶，粗放型的經(jīng)營格局日益改變。
    2007年8月，為進一步調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，做大做強水運業(yè)，不斷提高綜合競爭力，龍盛公司從國外購進了2艘7萬噸級巴拿馬型大型散貨船，交易總金額達到6.3億元。在此之前，龍盛公司的運力規(guī)模已達到15萬載重噸。這2艘船的加盟，使得龍盛公司船隊的運力突破20萬載重噸，處于寧波乃至全省同行的前列。
    2009年，正值國際金融危機影響，造船企業(yè)普遍面臨著“接船難”的尷尬局面。中國船舶工業(yè)集團公司下屬五大造船中心之一的滬東中華造船（集團）有限公司，主動與龍盛公司聯(lián)系。當年11月12日，雙方首次正式碰面，即簽署了建造意向書，此后技術(shù)規(guī)格書的談判也非常順利。當年12月10日，2艘7.6萬噸巴拿馬型散貨船的建造合同正式簽訂。這2艘7.6萬噸散貨船是基于滬東中華造船公司原有7.45萬噸散貨船和7.5萬噸散貨船的設(shè)計和建造經(jīng)驗開發(fā)出來的新船型，滿足了當時的各項造船新標準、新規(guī)范。滬東中華造船公司有關(guān)負責(zé)人感慨：“在金融危機時期，這種簽約速度充分顯示出船東對我公司建造實力和能力的信任。合同的簽約，也開創(chuàng)了滬東為民營企業(yè)建造大型船舶的先河”。
    龍盛公司有關(guān)負責(zé)人告訴記者，目前龍盛公司的總運力為67萬噸，其中國內(nèi)運力38萬噸，境外運力29萬噸。全部是6.5萬噸到7.6萬噸的大型船舶。繼去年底一艘7萬噸級巴拿馬型大型散貨船剛剛投入香港地區(qū)運力后，在建的一艘7.6萬噸巴拿馬型散貨船也將在今年內(nèi)加入國內(nèi)的運力。
    在浙江省政府日前公布的浙江省服務(wù)業(yè)重點企業(yè)名單中，龍盛航運是北侖新區(qū)唯一上榜的一家企業(yè)。
    低成本購進6艘營運船舶，“草根”航企“駛”進國際市場
    近年來，從國家到地方，都把沿海開發(fā)及海運物流業(yè)發(fā)展擺到了非常重要的位置。這為民營航運企業(yè)參與國際航線競爭提供了前所未有的機遇。
    兩年前金融危機的不期而至，倒逼龍盛公司這樣的民營航運企業(yè)踏上轉(zhuǎn)型升級之路，在鞏固國內(nèi)航運市場的同時，瞄準國際航運市場，大力開拓國際航線。
    “在運力過剩的情況下，國內(nèi)運價波動大，國際航線則相對平穩(wěn)�！饼埵⒐�司有關(guān)負責(zé)人分析說，“國內(nèi)國際航線相互交替經(jīng)營可規(guī)避風(fēng)險�！�
    2009年，龍盛公司獲得了交通運輸部國際運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營資質(zhì)，擇機開通了國際航線。龍盛公司還在香港開設(shè)了子公司。由于在金融危機中全球多家航運公司的船舶資產(chǎn)遭遇被拋售的命運，價格相當便宜，龍盛公司因此獲得了擴充實力的良機。2010年，瞅準國際航運市場復(fù)蘇的商機，龍盛公司先后在香港買下了6艘營運船舶，每艘均價在3500萬至4000萬美元，總投資超過2億美元。
    開辟國際航線給龍盛公司帶來了實實在在的收益。據(jù)了解，國際航運市場的平均利潤一般都高于國內(nèi)航線，并且可以享受到國家對國際運輸勞務(wù)免征營業(yè)稅等方面的優(yōu)惠政策。參照現(xiàn)行航運價格，龍盛公司國際航線平均利潤要比國內(nèi)航線高出30%。
    龍盛公司有關(guān)負責(zé)人告訴記者，國際市場的開拓，也使得企業(yè)的經(jīng)營更加靈活、高效，國際航線高標準的管理、船舶等級、船員資質(zhì)等要求，也加快了龍盛公司國際化的步伐，增強了抗風(fēng)險能力，使企業(yè)在航運市場上有了更大的議價權(quán)。
    北侖區(qū)、開發(fā)區(qū)外經(jīng)貿(mào)局、服務(wù)業(yè)發(fā)展局副局長陳靈明，對于龍盛公司經(jīng)營策略的調(diào)整頗為贊賞。他在接受記者采訪時表示，龍盛公司積極參與國際航線競爭，表明其正在搶占市場制高點，加快轉(zhuǎn)型升級，這將促使其逐步向現(xiàn)代航運企業(yè)演進。
（寧波日報）