從在北京召開的深圳軌道交通建設發(fā)展新春聯(lián)誼會上獲悉，深圳軌道交通三期優(yōu)先發(fā)展的7、9、11號線將采取BT或其他創(chuàng)新方式投資建設。由于建設線路較多，深圳擬邀請中國中鐵、中國鐵建等多家央企參與招投標，相關工作近期展開。預計今年9月，3條線路將陸續(xù)開工。
深圳從1992年動議修建地鐵，2004年一期開通運營，至今年6月，二期工程5條線路全部建成運營�，F(xiàn)在，深圳軌道三期工程即將啟動，優(yōu)先建設7、9、11號線。
深圳地鐵一期工程1號線東段和4號線南段共217公里已建成運營，在建的二期工程5條線，即2、3、5號線和1、4號線延長段，總長1562公里，設站111座，總投資約為727億元。
根據(jù)規(guī)劃，三期工程為6、7、8、9、10、11、12號線及4號線延長段。據(jù)悉，7、9、11號線建設將于9月動工，按照前期規(guī)劃，這3條線路投資額均超過200億，分別為218億、204億、267億。
呂銳鋒表示，深圳經(jīng)濟發(fā)展需要軌道交通在內的基礎設施建設作為基礎支撐，需要大量資金的投資拉動，“十二五”及今后的10至20年，深圳軌道交通仍將保持集中大規(guī)模建設的基本態(tài)勢。目前，三期工程7、9、11號線正開展各項前期準備工作，6、8號線的前期準備工作也在加緊推進。
初步估算，三期工程5條線路及相關延長線的投資高達950億�？紤]到深圳建設資金缺口等方面的因素，并為在軌道交通建設方面體現(xiàn)“深圳質量”，建設“百年工程、民心工程”，7、9、11號線將采取BT或其他創(chuàng)新模式開展建設工作。因此，深圳邀請了中國中鐵、中國鐵建等實力強大的央企，希望央企繼續(xù)積極參與深圳軌道交通建設。呂銳鋒希望央企提前在招標投標、建設資金、管理人才、建設隊伍、工程機械等方面做好準備。
與會央企對參與投資興趣十足。中國中鐵總裁白中仁表示，中鐵在深圳通過BT模式成功建成了5號線，希望接下來能搶先投中7、9、11號線中的一條。(深圳新聞網(wǎng)) |
