記者從中國機電商會汽車分會獲悉，隨著金融危機影響減弱，我國汽車出口規(guī)模在2010年開始企穩(wěn)回升，汽車出口企業(yè)數(shù)量也開始明顯增加，但同時面臨著人民幣兌美元匯率上漲、同類企業(yè)在國際市場競爭加劇等五大問題。
據(jù)介紹，2010年我國汽車已出口到189個國家和地區(qū)，出口額位列前三位的為阿爾及利亞、伊朗和越南，分別為6.06億美元、4.81億美元和3.55億美元。在出口最多的前十個國家中，向俄羅斯、智利、巴西及秘魯出口增加較多。尤其是向俄羅斯的出口，在經(jīng)歷了一段時期的低谷后，重新出現(xiàn)快速增加趨勢，其中以轎車出口增加最快。
中國機電商會汽車分會副秘書長楊愛國認為，雖然2010年我國汽車出口的國家和地區(qū)增多，但是主要出口市場仍然集中在東南亞、非洲和中東地區(qū)。向西歐北美等發(fā)達汽車市場的出口相對較少，主要原因是排放標準、安全標準等較高，市場開拓仍然面臨眾多困難�！暗请S著近年來汽車企業(yè)對高端市場的重視，個別企業(yè)已經(jīng)取得了突破，向歐美等國家的出口有望逐年增加�！睏類蹏硎�。
此外，據(jù)介紹，向南美地區(qū)尤其是智利和秘魯出口增加迅速，成倍甚至幾倍增長，這種變化得益于中國-秘魯自貿(mào)區(qū)、中國-智利自貿(mào)區(qū)等自貿(mào)區(qū)協(xié)議的簽署，對我國汽車出口起到了積極的促進作用。
從出口企業(yè)情況看，楊愛國表示，受經(jīng)濟危機的影響，過去的兩年，汽車出口企業(yè)受到較大影響，企業(yè)數(shù)量一度減少，尤其是眾多小型外貿(mào)公司，由于缺少訂單而遭遇淘汰，而從今年開始，出口企業(yè)數(shù)量又開始增加，說明國際經(jīng)濟形勢和汽車市場在不斷回暖�！暗玫耐瑫r，我們應該更關注汽車出口秩序，出口企業(yè)的增加意味著國內(nèi)企業(yè)競爭的國際化，過多的出口主體必然會帶來競爭加劇甚至惡性競爭，造成出口企業(yè)整體利潤降低，品牌形象受損，不利于國際化的可持續(xù)戰(zhàn)略�！�
楊愛國表示，從2010年汽車出口的數(shù)據(jù)分析，我國汽車出口目前還面臨著一些問題。
其一是人民幣兌美元匯率不斷上漲，給汽車出口企業(yè)造成巨大壓力�！半m然部分產(chǎn)品能夠通過提高生產(chǎn)率及合同條款的制定來消化吸收，但是匯率的波動使出口企業(yè)難以把握，只能通過出口汽車的美元價格上漲釋放出來，最終削弱價格競爭力�！睏類蹏f。
其二，汽車出口價格相對低廉，出口車型大部分集中在低端，造成國內(nèi)同類企業(yè)在國際市場的競爭加劇，利潤率減少，同時，過度價格競爭會給其他國家針對我國汽車產(chǎn)品的反傾銷制造口實。
其三，對大多數(shù)汽車出口企業(yè)而言，海外市場的售后服務和備件供應等服務支持網(wǎng)絡的建立，成為制約汽車企業(yè)走出去的瓶頸，尤其對于一些剛剛進入的新市場，是企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。
其四，一些國家的認證壁壘較高，尤其是發(fā)達國家，如果僅僅依靠單個企業(yè)去做，耗時長，程序繁雜，費用高。楊愛國建議我國政府與國外政府加強合作，爭取整車認證的相互認可。
最后，楊愛國還建議，出口秩序需要更嚴厲的措施，對故意擾亂出口市場，惡性價格競爭以及極端不負責任的企業(yè)要有懲罰措施，維護中國產(chǎn)品的整體形象。 |
