在中國鋼研科技集團有限公司和太原鋼鐵集團有限公司成功試制了第三代汽車鋼熱軋板后，第三代汽車鋼冷軋板的試制已經(jīng)在途。

據(jù)《第一財經(jīng)日報》記者從中國鋼研科技集團了解到，目前中國已經(jīng)在第三代汽車鋼研發(fā)上走在世界前列。

中國鋼研集團特聘院士、中國金屬學(xué)會理事長翁宇慶表示，美國有8個大學(xué)在進行第三代汽車鋼的研究，雖然美國的政府和相關(guān)協(xié)會支持該技術(shù)的開發(fā)，但第三代汽車鋼沒有進入到工業(yè)化階段。而中國第一個進入到第三代汽車鋼工業(yè)化階段，與國外的研究相比，中國的第三代汽車鋼產(chǎn)品成本最低、合金量最少、強度最高。

目前，全球汽車領(lǐng)域主要使用的是第一代汽車鋼。隨著汽車輕量化和防撞安全性要求的提高，汽車鋼已經(jīng)向高強度和高速型發(fā)展。雖然科研家研制出的第二代汽車鋼能滿足上述要求，但高昂的成本讓汽車生產(chǎn)廠商望而卻步。美國科學(xué)家提出強塑性和成本介于第一代汽車鋼和第二代汽車鋼之間的第三代汽車鋼。

就成本而言，翁宇慶表示，按照歐洲某一汽車生產(chǎn)廠商所用的發(fā)動機用冷軋板為例，目前該冷軋板的厚度為0.7毫米，但如果使用第三代汽車鋼，就可以將厚度控制在0.6毫米，雖然這將使每臺發(fā)動機的成本提高200多歐元，但亦可節(jié)油約5%，按照目前油價，只要汽車行駛超過5000多公里就可以彌補成本的提高。

中國鋼研集團在2009年首先在實驗室研究出具有高強度和高塑性的第三代汽車鋼。2010年，在科技部973項目的支持下，中國鋼研集團同太原鋼鐵集團合作，共同試制了第三代汽車鋼熱軋板。翁宇慶透露說，下一步中國鋼研還將同首鋼集團研發(fā)試制冷軋鋼板產(chǎn)品。

近年來，我國汽車產(chǎn)銷量逐年增加，2010年更是超過了1800萬輛，蟬聯(lián)世界第一。作為高端鋼材產(chǎn)品，汽車用鋼一直是國內(nèi)大型鋼廠激烈競爭的“拳頭”產(chǎn)品。除了上述兩大鋼廠外，據(jù)記者了解，已經(jīng)有多家鋼鐵企業(yè)表達了合作試制的意愿。在終端的汽車制造廠商方面，中國一汽集團也表達了合作意愿。

翁宇慶表示說，同已經(jīng)開展第三代汽車鋼研制的美國和韓國相比，中國可能第一個實現(xiàn)第三代汽車鋼的商業(yè)應(yīng)用，希望在2014年第三代汽車鋼研制項目結(jié)束的時候，能出臺實際的應(yīng)用。（來源：一財網(wǎng)）