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中船龍穴造船生產(chǎn)強(qiáng)勁提速
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-2-22 9:55:46
蘭格鋼鐵 |
2010年，中船龍穴造船有限公司著力完善生產(chǎn)管理，提高生產(chǎn)效率，全年生產(chǎn)總量較2009年大幅提升，開工船舶16艘、進(jìn)塢11艘、出塢8艘，交船6艘、153.6萬載重噸，相當(dāng)于2009年交船量的5倍。該公司造船在連續(xù)生產(chǎn)的第二年強(qiáng)勁提速，分段月制作量從2010年初的146個提升至年底的221個；新船出塢完整性逐步提高，碼頭周期明顯縮短，其中23萬噸超大型礦砂船(VLOC)的碼頭周期已縮短至78天。
強(qiáng)管理，逐步提高勞動效率
龍穴造船通過科學(xué)編制計(jì)劃，使得資源共享，并實(shí)現(xiàn)了物量、人力的均衡配置。這些措施使制作計(jì)劃在生產(chǎn)管理系統(tǒng)內(nèi)的動態(tài)調(diào)整更趨科學(xué)，促進(jìn)了效率的穩(wěn)步提高，年底的分段月制作量比年初提高了50%以上，船舶建造周期也大大縮短。
該公司大力實(shí)施工序前移措施，使管理人員靠前指揮，深入查找和發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的問題和困難，重點(diǎn)解決現(xiàn)場工藝技術(shù)問題。各作業(yè)區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人提早介入，主動了解船東、船檢的想法，及時處理好船東和船檢意見，使現(xiàn)場生產(chǎn)按計(jì)劃推進(jìn)。舾裝部組織人員“越界”到預(yù)舾裝作業(yè)現(xiàn)場，查找預(yù)舾裝施工過程中出現(xiàn)的工藝、質(zhì)量問題，爭取在預(yù)舾裝階段就將相關(guān)問題予以整改，在總組預(yù)搭載階段就組織開展好舾裝作業(yè)。
該公司大力實(shí)施分段地面預(yù)修整工作，利用全站儀對分段進(jìn)行三維測量，并應(yīng)用AMS船體精度分析軟件，對即將搭載的分段進(jìn)行電腦模擬搭載，預(yù)先了解分段焊接后的變形、錯位情況，同時分析搭載后的分段離空、錯位等狀態(tài)，在搭載前將分段余量修割完畢。這一措施的實(shí)施使得分段起吊、定位從掛鉤到脫鉤的時間比此前縮短了一半左右。據(jù)了解，在L0013號23萬噸VLOC建造過程中，該公司施工人員就在地面完成了余量切割，開好了焊接坡口，從而使該船舷側(cè)分段吊裝、定位、松車作業(yè)時間由14個小時縮減至3~4個小時，進(jìn)而使其從分段進(jìn)塢到半船起浮移位，再到主船體成型的周期均比前幾艘同型船明顯縮短，船塢搭載效率大幅提升。目前，該公司搭載部已對部分帶弧形、帶扇形、帶仰勢、帶斜率的曲面分段實(shí)施模擬搭載，對后期分段實(shí)施預(yù)修整，并準(zhǔn)備對搭載難度較大的艏、艉、帶軸系分段進(jìn)行預(yù)修整。生產(chǎn)管理部與搭載部還建立了分段數(shù)據(jù)互通機(jī)制，編制出日常分段精度報表，開辟了內(nèi)、外場數(shù)據(jù)信息流通渠道。
針對兩條生產(chǎn)線多產(chǎn)品同步建造的形勢，龍穴造船進(jìn)一步加強(qiáng)了碼頭生產(chǎn)管理，加大了組織力度，成立攻關(guān)小組專項(xiàng)研究縮短碼頭周期等課題。該公司將大量的舾裝工作前移至分段預(yù)舾裝階段和船塢區(qū)域進(jìn)行，使新船出塢時的完整性逐步提高，碼頭周期明顯縮短，其中23萬噸VLOC的碼頭周期已縮短至78天，應(yīng)急發(fā)電機(jī)動車安裝、主機(jī)主滑油串油、機(jī)艙涂裝等在塢內(nèi)進(jìn)行，23萬噸VLOC“義達(dá)”號更比合同期提前了一個月交付。
在船舶試航階段，該公司碼頭項(xiàng)目組及各有關(guān)作業(yè)區(qū)人員優(yōu)化試航流程，明確各項(xiàng)目試驗(yàn)工序、具體負(fù)責(zé)人以及各崗位值班人員，制定消防逃生等應(yīng)急預(yù)案。2010年8月，該公司僅用76小時就完成了1艘23萬噸VLOC的試航任務(wù)，其建造的30.8萬噸超大型油船(VLCC)試航周期也已控制在6天以內(nèi)。
重考核，過程監(jiān)控確保質(zhì)量
自由邊打磨質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，焊縫質(zhì)量差，是船企生產(chǎn)中常見的問題。龍穴造船生產(chǎn)部門主動邀請船東和船檢到現(xiàn)場檢查、指導(dǎo)施工，記錄、匯總、分析問題，制定出相應(yīng)的整改措施，并嚴(yán)抓落實(shí)。該公司結(jié)合船東、船檢在檢驗(yàn)及指導(dǎo)過程中提出的要求，深入查找現(xiàn)場施工控制的不足之處，及時修訂作業(yè)指導(dǎo)書和施工準(zhǔn)則等，加強(qiáng)對質(zhì)檢員的考核。
該公司承擔(dān)造船生產(chǎn)前道工序的加工部還邀請工法技術(shù)人員對工班長以上管理人員進(jìn)行引熄弧板的裝焊、裝配定位焊專題培訓(xùn)，同時組織對承擔(dān)埋弧焊作業(yè)的新焊工進(jìn)行基礎(chǔ)知識和技能培訓(xùn)；對打磨工進(jìn)行技能培訓(xùn)和涂層新標(biāo)準(zhǔn)宣貫；對焊工進(jìn)行技能考核，對技能欠佳的員工進(jìn)行再培訓(xùn)，合格焊工才能上崗作業(yè)；組織質(zhì)檢員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)水平。同時，加工部要求工班長和裝配工將作業(yè)要求、重點(diǎn)、難點(diǎn)寫出來，放置在相應(yīng)的施工現(xiàn)場，以指導(dǎo)作業(yè)人員施工。
該公司加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)行全員質(zhì)量管理，并建立質(zhì)量周報和月報制度，對各工班的質(zhì)量檢查結(jié)果及工藝紀(jì)律自、互檢巡查和后道工序質(zhì)量反饋情況進(jìn)行分析、總結(jié)與通報。去年，該公司還開展了“質(zhì)量信得過班組”認(rèn)定活動。第一批被質(zhì)量部認(rèn)定的“質(zhì)量信得過班組”制作的分段或片體可直接報驗(yàn)，其對外報驗(yàn)合格率連續(xù)數(shù)月達(dá)到100%。
(中國船舶報) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
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