隨著世界造船中心從歐洲向東亞轉移，中國正在崛起成為世界造船強國。浙江省把船舶工業(yè)作為全省先進制造業(yè)基地建設的重點產業(yè)，并明確提出浙江船舶工業(yè)主要向舟山集中布局，而舟山的船舶工業(yè)中以普陀起步早、發(fā)展快、潛力大，且大型船舶企業(yè)最為眾多。
浙江省舟山市普陀區(qū)由455個島嶼組成，總面積6728平方公里；其中陸域面積4586平方公里，海域面積62694平方公里。普陀地理位置優(yōu)越，東臨太平洋，背靠上海、杭州、寧波等大中城市和長江三角洲的廣闊腹地，位于中國南北海運與長江黃金水道“T”型交匯口，是長江流域、東部沿海城市的海上門戶和重要通道，與亞太新興港口城市呈扇形輻射之勢。
普陀境內島嶼星羅棋布，海島岸線豐富，且島嶼環(huán)抱，岙口、岬角環(huán)列，形成眾多港口、港灣水道，具有不凍、少淤、腹大、水深、避風條件等優(yōu)點，腹地可建港口設施，其避風性能、錨地良好。
全區(qū)海岸線長為2802公里，其中水深大于20米的岸線有662公里。主要分布在蝦峙、六橫、沈家門、朱家尖、登步、桃花、普陀山等島，一般水深13—21米，可供15萬噸貨輪自由進出，20萬噸載貨輪候潮進出，有萬噸級以上船舶作業(yè)面積90平方公里。國際航道蝦峙門航道深水深22—123米，可通航30萬噸級巨輪。是建設深水泊位、泊航巨輪的理想港區(qū)。
隨著世界造船中心從歐洲向東亞轉移，中國正在崛起成為世界造船強國。浙江省把船舶工業(yè)作為全省先進制造業(yè)基地建設的重點產業(yè)，并明確提出浙江船舶工業(yè)主要向舟山集中布局，而舟山的船舶工業(yè)尤以普陀起步早、發(fā)展快、潛力大，且大型船舶企業(yè)最為眾多。
2003年以來，依托特殊的區(qū)位和港口資源優(yōu)勢，普陀區(qū)引進了中遠船務、萬邦永躍、東海岸船業(yè)等一大批大型船舶修造項目，新建或擴建了揚帆、歐華、東鵬等骨干企業(yè)。全區(qū)基本形成了集船舶設計、制造、修理、船用配件制造、船舶及船用商品交易于一體的產業(yè)體系，成為臨港工業(yè)的支柱產業(yè)。
經過多年發(fā)展，至“十一五”末普陀區(qū)共有規(guī)模以上船舶企業(yè)總塢容超過200萬載重噸，其中萬噸級船塢18座，10萬噸級以上船塢10座，20萬噸級以上船塢4座，30萬噸級船塢2座；規(guī)模以上船舶企業(yè)擁有萬噸級以上船臺8座，船臺總噸位達到34萬載重噸，最大船臺為8萬噸。年造船能力350萬載重噸，最大單船建造能力15萬載重噸；年修船能力2900萬載重噸，最大單船修理能力30萬載重噸。已經具備修造30萬載重噸以下各類船舶和海上石油、天然氣鉆井平臺的能力。
大型船舶企業(yè)建造出廠的船舶主要有：5300TEU以下集裝箱船、5000PCTC(汽車滾裝船)、LNG(液化石油氣船)、FSO(浮式儲油船)、2萬噸以下化學品船、57000及92500噸散貨船，其他還有油船、推輪、多用途船、工程船等。
2010年，全區(qū)造船完工量達到200余萬載重噸，新承接船舶訂單300萬載重噸，手持船舶訂單700萬載重噸。實現(xiàn)船舶修造產值203億元，同比增長163%，其中船舶制造產值1434億元，船舶修理產值591億元。
目前，普陀已形成中遠船務、揚帆集團、歐華造船、東海岸造船、萬邦永躍、鑫亞船舶、龍山船廠等一批大型修造船企業(yè)，正在建設的德興船務，蝦峙島造船、隆聞船舶、豐順船舶等一批大型修造船項目，待全部產能釋放，整個船舶行業(yè)將達到450億以上的產值規(guī)模，已成為名副其實的全國重要的修造船基地。
展望“十二五”：加快轉型升級 提升國際競爭力
將普陀建設成為國際知名的現(xiàn)代化船舶工業(yè)基地。形成結構優(yōu)化、組織高效、技術先進、布局合理的產業(yè)格局；全面實現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)制度、現(xiàn)代化總裝造船模式和企業(yè)管理信息化；建立符合國際化形態(tài)的修造體系，具有一批較強國際競爭力的大型船舶企業(yè)集團；建立與船舶修造業(yè)發(fā)展相協(xié)調的船舶配套產業(yè)。
隨著“十二五”的到來，舟山迎來了海洋經濟快速發(fā)展的新時期。浙江正在積極建設港口物流、戰(zhàn)略物資儲運和臨港工業(yè)三大基地，并把舟山確定為上海國際航運中心的重要組成部分、“長三角”戰(zhàn)略物資中轉儲備基地、全國重要的船舶工業(yè)基地和全省濱海旅游的核心。長三角區(qū)域規(guī)劃明確建設“舟山海洋綜合開發(fā)試驗區(qū)”，浙江省明確舟山是該省發(fā)展海洋經濟的核心和重中之重，加快舟山開放開發(fā)成為浙江省委省政府的重大戰(zhàn)略決策。這些戰(zhàn)略舉措的實施，為普陀進一步發(fā)揮海洋資源優(yōu)勢，發(fā)展臨港重化工、水產品精深加工、海洋旅游等海洋產業(yè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。
當前，普陀區(qū)已經確立了“十二五”臨港產業(yè)轉型升級與提升競爭力的總體思路：以科學發(fā)展觀為指導，以產業(yè)調整升級和轉變發(fā)展方式為主線，以海洋開發(fā)為依托，以科技創(chuàng)新為動力，優(yōu)化產業(yè)結構，促進產業(yè)集聚，培育新興產業(yè)，加大技術改造，提高市場競爭力，推動普陀經濟社會平穩(wěn)發(fā)展。
普陀船舶修造業(yè)的發(fā)展目標是：將普陀建設成為國際知名的現(xiàn)代化船舶工業(yè)基地。形成結構優(yōu)化、組織高效、技術先進、布局合理的產業(yè)格局；全面實現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)制度、現(xiàn)代化總裝造船模式和企業(yè)管理信息化；建立符合國際化形態(tài)的修造體系，具有一批較強國際競爭力的大型船舶企業(yè)集團；建立與船舶修造業(yè)發(fā)展相協(xié)調的船舶配套產業(yè)。
產業(yè)發(fā)展重點 ：造船業(yè)，修船業(yè)，船舶配套產業(yè)
造船業(yè)：到“十二五”末，普陀造船產能達到400萬載重噸以上，造船完工量占全市比重40%，骨干企業(yè)基本建立現(xiàn)代造船模式，3家以上造船企業(yè)進入全國前20強。
重點是提高大型油船、散裝船、集裝箱船等主力船舶的市場份額，成為舟山船業(yè)的主導產品；積極發(fā)展客滾船、高速客船、海洋捕撈和海上工程作業(yè)等特種船舶和中高檔游艇；具有海洋鉆井平臺的制造能力、15萬噸級以上高技術、高效益的特種船舶建造技術和30萬噸級以下常規(guī)船舶設計制造能力。
修船業(yè)：建設一批6萬—20萬噸級大中型修船塢，適量建設30萬噸級以上超大型修船塢，形成大、中、小配套的船舶修理體系。具有塢修30萬噸級以下各類船舶及海洋工程船舶的能力，同時具備大型船舶改裝能力。
高技術、高附加值船舶修理和船舶改裝業(yè)務比重大幅上升，修船產值占全市比重60%，4家修船企業(yè)進入全國前20強。
船舶配套產業(yè)：大力引進發(fā)展具有世界先進技術水平和國際知名品牌的核心配套產品。主要有以中、低速大功率船用柴油機為重點的動力設備；以發(fā)電機組和各類電動機為重點的船舶電力設備；以主配電板、集控室操縱臺等為重點的船舶電氣設備；船舶通信與導航設備；重點船配產品的再配套產品等。加快培育船舶交易、船用商品交易、船舶研發(fā)設計、船舶人才交流、船舶中介等配套產業(yè)。
預計到“十二五”末，船舶配套產值達到50億，本土化率達到5%以上。(中國經濟時報) |
