圖：大阪港12小時碼頭運作，比早前增加了4小時 

    大公報3月2日訊 據(jù)日本Yomuri日報報道，日本主要港口貨柜碼頭每日只工作8小時的傳統(tǒng)工作方式，正悄悄地發(fā)生變化，首先是改革領(lǐng)港員的工作模式，因應(yīng)貨量增加而延長服務(wù)時間，已知有6個港口參與此項改革。日本港口可望有朝一日實行24小時全日營運的新模式，以配合世界港口運作的潮流。

    據(jù)了解，該項名為領(lǐng)港員引航試點的計劃，參加該計劃的6個港口：東京、名古屋、神戶、橫濱、大阪和三重縣的四日市，試點計劃首先是將服務(wù)時間延長至晚上，以提高碼頭的貨物裝卸作業(yè)量，改善工作效率。據(jù)知日本國土交通省作為推動該計劃的政府部門。

    日本國內(nèi)貨柜碼頭營運時間原則上由上午八時半至下午四時半，而全球絕大多數(shù)的大型貨柜碼頭是晝夜不停運作。

    研究可行性是延長營運工作時間，政府一直保持6個港口的貨柜碼頭開放時間至晚上8時，試點于2009年5月在名古屋、神戶、四日市港口部署開始，至2010年3月橫濱、大阪港加入此計劃，及至同年7月份東京港最后一個參與。

    由于海外主要貨柜碼頭通常都是24小時運作，日本全國工商界一直呼吁日本的港口及碼頭應(yīng)加速與世界接軌。日本國土交通省表示，計劃是促進碼頭營運商最終向 24小時運作目標前進，但計劃仍然要獲得碼頭營運商理解。有碼頭營運商抗拒進行改革，擔(dān)心員工的經(jīng)營成本會增加。

    政府官員表示，在國土交通省不斷推動計劃之下，許多廠家一直在審查生產(chǎn)及交貨計劃，而貨運公司也一直考慮調(diào)整自己的工作時間表來削減成本。一位官員表示，“晝夜使用集裝箱碼頭將真正提高分配制度的效率。許多船公司都意識到夜間使用碼頭將可節(jié)省金錢�！�