日前，武鋼與某集裝箱保稅加工廠簽訂6000噸集裝箱用鋼供應(yīng)合同，成功成為其供應(yīng)商，打破了我國集裝箱鋼薄材長期依賴進(jìn)口的局面。該廠原來一直向日本某鋼企采購熱軋超薄材。
據(jù)悉，我國是世界上最大的集裝箱生產(chǎn)基地，約占世界總量的90%。由于集裝箱鋼板是一種高耐候鋼種，其抗腐蝕性、易涂裝性、鋼質(zhì)韌性、焊接性及表面質(zhì)量等比普通熱軋鋼種高2—8倍，生產(chǎn)難度較高。國內(nèi)寶鋼、鞍本、武鋼、太鋼是這種鋼材的主流供貨商。但是目前我國集裝箱板的需求市場中，最大比重的2.0mm以下的薄材幾乎全部依賴于進(jìn)口。
為此，國內(nèi)不少鋼廠針對薄規(guī)格集裝箱板，集中力量實(shí)施科研突破。此前，首鋼遷鋼于2010年成功試軋了1.6毫米的SPA-H，具備1.6mm、1.8mm、2.0mm、2.3mm和2.5mm厚集裝箱板的軋制能力，實(shí)現(xiàn)了規(guī)格全覆蓋配套供應(yīng)。(來源：長江商報(bào)) |
