全國人大代表、廣東省鋼鐵工業(yè)協會會長、韶關鋼鐵集團董事長余子權近日呼吁湛江鋼鐵項目能夠盡快核準，這是有利于產業(yè)結構調整的。
湛江鋼鐵項目主要是通過“減量置換”在省內淘汰1500萬噸鋼鐵產能，實現廣鋼環(huán)保遷建，在湛江建設年產500萬噸精品鋼鐵基地。余子權表示，2008年3月17日，也就是當年的兩會期間，國家發(fā)改委批準了湛江鋼鐵基地項目的前期工作。該項目已具備核準的各項條件，已經由國家發(fā)改委主任辦公會議討論通過，但因種種原因尚未上報國務院批復。
廣東省發(fā)改委主任李妙娟曾表示，目前廣東的鋼材消費量已達5000萬噸/年左右，而廣東的鋼材產量包括一些低檔次的鋼材在內不到2000萬噸，廣東一半以上的鋼材需要靠外調進來。
她指出，廣東是鋼材消費大省，家用電器、汽車、造船裝備等都需要鋼材，而現有的(產銷)局面不合理，“鐵礦石基本上都是靠進口的，都要經過南海一路運到北方去生產加工，再運回廣東。北方又缺水，在這個耗能過程中，價格提升對我們整個制造業(yè)成本也會提升的。
考慮到實現廣東省粵東、粵西兩翼齊飛的發(fā)展戰(zhàn)略，毗鄰泛珠地區(qū)的發(fā)展需求，在湛江建設大型現代化鋼鐵板材精品生產基地非常必要。湛江鋼鐵項目的建設對改善我國鋼鐵工業(yè)布局，滿足珠江三角洲地區(qū)及廣東省作為我國建筑、汽車、造船、家電、石油、化工、機械制造工業(yè)基地的產業(yè)要求，解決該地區(qū)鋼鐵工業(yè)的現狀與上述產業(yè)的發(fā)展不相適應的矛盾，將有十分重要的戰(zhàn)略意義。
余子權進一步表示，湛江項目前期投資已超過60億。項目一期工程占12.98平方公里，目前征地拆遷工作已全部完成；現場陸域場平已基本完成；同時已完成重件碼頭建設，形成5000噸級泊位、450噸起重能力，作為建設期設備接貨碼頭；另外，正在建設砂石料碼頭。
同時，湛江市外部配套項目正在全面推進，疏港公路、東海島與茂湛鐵路、鑒江供水、500KV輸配電等四大工程項目，未來兩年都將陸續(xù)完工。其中，東海島跨海大橋已于2010年底通車，東海島鐵路初步設計正在審批中，計劃2011年6月開工，預計2013年6月竣工通車。500KV輸配電工程已于2010年底完成項目可研，計劃2011年底完成項目核準，2013年年底竣工投運。
此外，2月21日出爐的《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略建議》中提到，“十二五”中南、華東地區(qū)建成寶鋼湛江、武鋼防城港、山鋼日照等沿海地區(qū)的現代化鋼鐵生產基地。這些都意味著湛江鋼鐵項目已具備全面開工建設的條件。(來源：南方都市報) |
