|
|
陳戌源：上海國際航運中心應提升到國家戰(zhàn)略
|
|
http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-3-8 10:42:11
蘭格鋼鐵 |
大公報3月8日訊全國人大代表、上海國際港務集團股份公司董事長陳戌源在上海團討論“十二五”規(guī)劃綱要中建議，上海國際航運中心建設國家需從政策上予以支持并提升到國家戰(zhàn)略布局。
他表示，上海整個港口的運行質(zhì)量有顯著提高，主要經(jīng)濟運行指標達到世界主要同類港口經(jīng)濟指標。去年上海港口的集裝箱水水中轉(zhuǎn)達到38%，這個比例和新加坡、香港比較，還是有較大差距，但在國內(nèi)港口中轉(zhuǎn)比例名列前茅。上海港的航線、航班每月有2300個航班往返于世界上200多個國家和地區(qū)的500多個港口，航運服務體系，包括航運金融、航運保險等航運綜合服務體系得到進一步的發(fā)展。
陳戌源建議“十二五”期間上海國際航運中心建設應從三個方面加強：一是加強國家戰(zhàn)略重要性，在政策層面上進一步支持。中國經(jīng)濟快速發(fā)展，為保障國家的經(jīng)濟安全，服務于國家的經(jīng)濟發(fā)展，提升國家的競爭能力，有必要建設國際航運中心。
他說，去年中國港口集裝箱量是1.3億標箱。上海洋山港保稅港區(qū)作為中國第一個保稅港規(guī)模在世界上屈指可數(shù)，但國家缺少政策支持，國家在政策設計上是否可以有一個總體思路，把洋山港區(qū)作為“關(guān)外”，類似香港模式來發(fā)展。
二是進一步落實航運中心兩大體系的建設，即接送運體系建設和航運服務體系建設。接送運體系從公路和水路方面硬件建設降低成本都是非常重要的，另外進一步提升接送運方式的綜合利用，整個港口的接送運方式主要是公路、水路、鐵路，現(xiàn)在是各成體系，我們的目標是希望把這些資源在一個新的平臺上做進一步整合，像公交一樣實現(xiàn)零換乘，綜合效益將得到進一步體現(xiàn)；服務體系的建設要進一步吸引和培育航運要素，接送運體系是解決經(jīng)濟貨物的流通問題，服務體系是解決航運中心的質(zhì)量問題，上海航運中心建設最大的軟肋也是服務效率。儘管近年來航運要素進一步加強，但覺得不夠。應進一步加強航運骨干企業(yè)的培育，引領(lǐng)航運服務體系的發(fā)展。
三是上海國際航運中心建設要與金融中心、貿(mào)易中心建設很好地結(jié)合起來，大的貨物吞吐促進貿(mào)易中心建設，促進金融服務發(fā)展，優(yōu)勢互補，互相推動發(fā)展。 |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
|
|
|
