臺灣裕民航運總經(jīng)理王書吉指出，未來2年因歐洲主權(quán)債務(wù)危機、通貨膨脹、茉莉花效應(yīng)帶來的多國政局動盪，加上散裝船運市場本身運力過剩問題，市況漸趨險惡，船東倒閉事件可能陸續(xù)爆發(fā)。
    王書吉指出，裕民過去8年掌握散裝船運市場的鉆石時期，讓公司市值增加了10倍，目前裕民手上現(xiàn)金約有7億美元，足以面對行業(yè)景氣的大風(fēng)大浪。
    目前散裝船運市場上普遍獲利慘澹，尤其是海岬型船，更遭遇運價低于成本的嚴苛考驗，目前海岬型船日租金還不到4,700美元，低于最低營運成本5,000美元，讓散裝業(yè)者相當(dāng)頭痛。
    裕民的海岬型船占營運比重約5成，王書吉指出，公司早已預(yù)期今、明2年會很辛苦，去年就將海岬型船的長約比重提高到6成以上，并慎選客戶、降低風(fēng)險。
    王書吉強調(diào)，以裕民厚實的財力與良好的管理能力，讓公司有信心度過未來2年可能的困局；管理團隊也隨時準備逢低進場造船、買船或併購航運物流相關(guān)事業(yè)。
    雖然近期散裝航運市場因運力過剩問題，可能讓新造船價走低，但是高漲的鋼板與人工、通貨膨脹的問題，也可能讓船價難以降低，裕民採取風(fēng)險管理，去年先下單造6艘船舶，今后也將分散進場造、購船。（國際船舶網(wǎng)）