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一塢同造七艘萬噸級以上巨輪，這在國內(nèi)造船史上尚無先例，靖江市東方重工有限公司新建成的干船塢里正創(chuàng)造著這樣一個新紀(jì)錄。
近日，記者來到大橋腳下的東方重工公司。站在嶄新的大型干船塢前，只見標(biāo)有“東方重工”的巨大龍門吊下一派火熱的生產(chǎn)場景：寬闊的大塢猶如一個露天工廠，有三艘巨輪雛形初現(xiàn)，還有十多處船舶模塊正在同時生產(chǎn)，場地上有序地堆放著鋼結(jié)構(gòu)等材料，現(xiàn)場處處焊花閃閃、機聲隆隆。
東方重工副總經(jīng)理黃章明介紹，目前船塢里有七艘船在同時建造，其中三艘11萬噸的油輪主船體已進入合攏階段，8.5萬噸油輪、8萬噸散貨輪、8.2萬噸散貨輪和4500噸全回轉(zhuǎn)起吊船的部分模塊也在塢內(nèi)生產(chǎn)。這其中，為江陰華西村建造的全回轉(zhuǎn)起吊船屬于海洋工程領(lǐng)域的產(chǎn)品。
黃章明說，這個船塢自去年投用以來，目前已有兩艘船建造完成，并于去年12月份出塢。船塢是造船企業(yè)最核心的裝備。東方重工技術(shù)部副部長何劍鳴介紹，新船塢長423米，寬142米，是目前世界最寬的船塢，按面積算，足有8個標(biāo)準(zhǔn)足球場那么大。船塢深13米，比4層樓還要高。造船時，關(guān)閉塢門，將水抽干，工人可以直接在塢內(nèi)建模、拼裝、合攏；船下水時，打開塢門，江水涌入，新船浮起后用拖船拖出。船塢上可移動的龍門吊跨度達(dá)到230米，自重約9000噸，最大抬吊重量達(dá)1200噸。
指著江邊的塢門，何劍鳴自豪地說：“這個塢門由我們自行設(shè)計建造，投用后，國內(nèi)權(quán)威的船塢設(shè)計單位中船九院和省水利設(shè)計院等單位還特地組織專家來學(xué)習(xí)我們的建造技術(shù)�！�
這個塢門新奇在何處？何劍鳴如數(shù)家珍：江南造船廠長120米的塢門，建造時用了超過1萬噸的鋼材，而東方的塢門自重僅2500噸，塢門的安全性能、密封性能等經(jīng)測算完全不弱于江南造船廠。這一設(shè)計不但大大節(jié)約了材料，還減少了塢門所占用的空間。此外，傳統(tǒng)的塢門體積大，新船下水需要開塢放水時，必須要四艘以上的拖輪將塢門拉出來停放在碼頭，而東方的塢門只需通過龍門吊將三個分段逐一吊起放在一邊，既不占用碼頭，又輕便省事。
有了先進裝備和技術(shù)力量，東方重工今年的造船產(chǎn)能將充分釋放。黃章明介紹，今年公司計劃交船28艘，實現(xiàn)造船完工量180萬載重噸，比去年翻番。（中國江蘇網(wǎng)） |
