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現(xiàn)代尾浦造船轉(zhuǎn)變經(jīng)營策略
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-3-16 13:38:30
蘭格鋼鐵 |
現(xiàn)代尾浦造船最近與中東船東NSCSA簽訂4艘特殊貨物船(260000DWT)建造合同，每艘船價達(dá)到6868萬美元。依靠領(lǐng)先的技術(shù)力和生產(chǎn)規(guī)模，現(xiàn)代尾浦造船正在躍升為中小型船舶市場的新強(qiáng)者。
全球中小型船廠大部分是成立40年以上的老廠，生產(chǎn)技術(shù)的規(guī)模向相當(dāng)有限。很多船廠全年交付船舶不過2~5艘，可建造的船舶種類也集中在1~2種。而現(xiàn)代尾浦造船與日本等的競爭船廠相比保有3~5倍的生產(chǎn)規(guī)模和先進(jìn)的技術(shù)力量。
特別是2000以后，大型船廠的不斷擴(kuò)張導(dǎo)致大量熟練工和技術(shù)人員流失，使中小型船廠受到致命打擊，2006年以后絕大部分中小型船廠的船舶延遲交付率達(dá)到了30%。
而最近五年中小型船舶因?yàn)檠舆t交付等原因處于供應(yīng)不足的狀態(tài)。在運(yùn)營方面如中小型散裝貨船的需求持續(xù)增加。此外小型散裝貨船中20年以上船舶占據(jù)一半以上等現(xiàn)狀，使得該船種的訂單前景比較樂觀。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
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