記者從中船協(xié)獲悉，1-2月份我國造船三大指標有升有降，全國造船完工846萬載重噸，同比下降7.8%；新承接船舶訂單826萬載重噸，同比增長44.3%；手持船舶訂單19466萬載重噸，同比增長4.1%。
但船舶專家預計，2011年總體看，國際船舶市場復蘇的基礎還不牢固，船價仍將在低位徘徊。
據(jù)中船協(xié)統(tǒng)計，今年前兩個月我國新承接船舶方面仍然以散貨船為主，在高技術船訂單方面，簽訂了4艘17萬立方米的液化天然氣船訂單，這是中國首次承接液化天然氣出口船訂單。
手持船舶訂單方面，由于1-2月份造船完工量大于新承接訂單量，2月底手持船舶訂單量比2010年底下降了0.6%。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-2月份在造船完工、新承接訂單、手持訂單三項指標中，出口船舶分別占總量的81.7%、76.7%和85.7%。
統(tǒng)計分析，從船舶市場運行情況來看，承接新船訂單已向優(yōu)勢企業(yè)集中，1-2月新承接船舶訂單中重點監(jiān)測企業(yè)承接的訂單占86.5%，其中兩大船舶集團成交363萬載重噸。
據(jù)專家們預計，2011年全球造船完工量為1.5億載重噸，新承接訂單約為8000萬載重噸左右，由于造船完工量大大高于新接訂單量，到年底手持船舶訂單將大幅下滑。雖然市場供需失衡嚴重，但考慮到中、日、韓三大造船國匯率、鋼材成本等因素影響，2011年船價下滑空間有限。
另外，專家提醒，2011年船舶行業(yè)仍將面臨市場低迷以及船東推遲接船、改單、撤單甚至棄船的風險，但我國船企應千方百計保交船，全力以赴接訂單，并全力開拓多用途船、瀝青船、海上風電安裝船、半潛船、重吊運輸船、木屑運輸船、海工輔助船、特種船和海洋工程裝備等新市場。
作者：⊙記者于祥明○編輯阮奇(來源：上海證券報) |
