據(jù)本報(bào)消息，歷時(shí)近五個(gè)月的停牌后，廣汽集團(tuán)擬以換股方式吸收合并廣汽長豐(600991.SH)全部股權(quán)的方案終于得到相關(guān)部門通過，這也為廣汽集團(tuán)與三菱汽車進(jìn)行50:50的全面合資掃除了最后的資本障礙。3月23日上午，廣汽集團(tuán)將舉行新聞發(fā)布會(huì)公布相關(guān)事宜。
二次重組
兩年前，廣汽集團(tuán)以10億元的價(jià)格，收購了廣汽長豐29%的股權(quán)，從而成為后者的第一大股東。其余大股東分別為，長豐汽車21.94%，三菱汽車14.59%。當(dāng)日，本報(bào)采訪廣汽集團(tuán)董秘盧颯時(shí)，她表示，并購長豐汽車是一攬子計(jì)劃的第一步。
此后，關(guān)于廣汽集團(tuán)將借廣汽長豐A股上市、在此基礎(chǔ)上與三菱汽車進(jìn)一步合資、三菱即將退出廣汽長豐的各種傳聞不斷，直至2010年10月28日廣汽長豐股票停牌。廣汽長豐稱，廣汽集團(tuán)與三菱汽車已簽訂了一份《合作備忘錄》，廣汽集團(tuán)擬通過吸收合并、要約收購或其他中國法律法規(guī)允許且三菱汽車同意的合適方式使本公司從上交所退市，并通過后續(xù)重組使本公司成為或以本公司資產(chǎn)設(shè)立廣汽集團(tuán)和三菱汽車分別持有50%股份的合資公司。
廣汽集團(tuán)董事長張房有曾表示，由于長豐是上市公司，按照監(jiān)管要求，若收購股權(quán)超過30%，就涉及全面要約。因此，“先收購了29%的股權(quán)，先進(jìn)去再說”。目前廣汽長豐的重組，是按原方案進(jìn)行，要解決的是廣汽集團(tuán)持有更多股權(quán)的問題。
張房有稱，這次重組涉及幾方面的內(nèi)容，一是重組形式，收購或者吸收合并；二是，與三菱成立50對(duì)50的合資公司；第三，長豐原來的自主品牌獵豹要從廣汽長豐剝離出來。今后，長豐獵豹作為廣汽乘用車的分廠，由廣汽去經(jīng)營這一塊自主品牌。也就是說，今后廣汽乘用車會(huì)有兩個(gè)自主品牌：傳祺和獵豹。
“這樣，通過二次重組，既實(shí)現(xiàn)跟三菱的合資，也實(shí)現(xiàn)和長豐的其他合作，同時(shí)又為自主品牌增加了一個(gè)基地。”
對(duì)于三菱，張房有非�？粗兀J(rèn)為其“某些領(lǐng)域的技術(shù)甚至要超過豐田和本田，與他們的合作能否成功，關(guān)鍵看廣汽對(duì)他們的改造�！�
廣汽集團(tuán)最后采納換股吸收合并方案，而非要約收購，主要還是出于成本及后續(xù)發(fā)展的需要。以股換股的方式吸收合并不涉及現(xiàn)金的流動(dòng)，因而可以避免吸收合并過程中大量的現(xiàn)金流出，保持合并方企業(yè)即存續(xù)公司廣汽集團(tuán)的企業(yè)實(shí)力，有利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
長豐后路
以SUV為主力車型的廣汽長豐，大部分銷量來自于旗下自主品牌獵豹和引進(jìn)的三菱帕杰羅。不過，自2003年開始，長豐汽車的銷量始終在3萬輛左右徘徊。2010年廣汽長豐銷量達(dá)46698臺(tái)，雖同比增長27.36%，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于目前銷量前列的城市型SUV。
廣汽集團(tuán)入主長豐后，付守杰上任總經(jīng)理，一直在積極推進(jìn)廣汽長豐自主轎車項(xiàng)目CP2的發(fā)展。提出廣汽長豐要實(shí)現(xiàn)3個(gè)層面的轉(zhuǎn)變：第一是從單一的SUV廠家向全系列乘用車企業(yè)轉(zhuǎn)型，其次是產(chǎn)品從專業(yè)的SUV產(chǎn)品轉(zhuǎn)向面向普通家庭用車，而在思想觀念上則要從B2B向B2C扭轉(zhuǎn)。
在2010年年底的廣州車展上，廣汽長豐展出了CP2轎車，并計(jì)劃在2011年上市。不過，未來這款A(yù)級(jí)獵豹轎車如并入廣汽乘用車，由于已有傳祺主攻中高端市場(chǎng)，也許可以補(bǔ)充成為其稍低級(jí)別的一個(gè)品牌。至于獵豹SUV由于在國內(nèi)已具有一定的市場(chǎng)知名度，如何與明年廣汽乘用車推出的SUV汽車實(shí)現(xiàn)合力，令人期待。
廣汽集團(tuán)換股吸收合并廣汽長豐并與三菱成立合資公司之后，長豐集團(tuán)就失去了整車的生產(chǎn)資質(zhì)而不得不退出整車生產(chǎn)行業(yè)。對(duì)此有媒體稱，廣汽集團(tuán)計(jì)劃以注資形式與長豐集團(tuán)將長豐集團(tuán)旗下剝離出來的零部件企業(yè)成立一個(gè)50:50的零部件合資公司，供應(yīng)廣汽集團(tuán)位于長沙的兩個(gè)整車基地廣汽菲亞特與廣汽三菱大部分的零部件。
換言之，獵豹品牌將開始脫離長豐進(jìn)入廣汽集團(tuán)體系，長豐集團(tuán)也開始逐漸淡出乘用車整車制造業(yè)務(wù)，將更多以零部件商的身份存在。目前長豐集團(tuán)正在全力引入國際零部件企業(yè)。據(jù)長沙有關(guān)人士透露，目前長豐集團(tuán)正在申請(qǐng)電動(dòng)車生產(chǎn)資格證，不排除長豐集團(tuán)尋找另起爐灶進(jìn)入電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的可能。
三菱重心
而廣汽三菱項(xiàng)目經(jīng)國資委審核，已于1月31日獲批，正式掛牌時(shí)間在5-6月份。除了原有的帕杰羅車型會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)外，廣汽集團(tuán)和三菱雙方暫擬定新合資公司第一款引進(jìn)的國產(chǎn)車型為三菱勁炫。這是一款緊湊型SUV，它是三菱全球化產(chǎn)品中的一款重要車型，進(jìn)口價(jià)格在18.38～23.98萬元。
目前，三菱在華整車業(yè)務(wù)上共有兩個(gè)合資方廣汽長豐和東南汽車，三菱分別持有28.5%和14.59%。早在去年北京車展期間，三菱汽車社長益子修便公開表示，三菱需要在中國“從頭再來”，其方式是組建一家對(duì)半持股的合資公司。
七年前，三菱就醞釀通過內(nèi)部增資方式擴(kuò)大在長豐汽車中的股權(quán)，2006年5月，三菱又與長豐簽署了組建一家合資公司的備忘錄，計(jì)劃將其在長豐中的持股比例14.59%提高到30%，2007年，這一計(jì)劃又演變?yōu)榕c長豐成立一個(gè)50∶50的合資公司。不過上述安排最后都未能成行。
2011年1月，益子修再次滿懷希望來到長沙，不過這次似乎顯得胸有成竹。他聲稱，廣汽三菱在長沙的第一款車將在2012年上半年投入市場(chǎng)，且新合資企業(yè)將不單生產(chǎn)SUV，還要投入新的車型�！拔蚁Ｍ陂L沙會(huì)盡快達(dá)到30萬輛生產(chǎn)水平，從而使三菱在華達(dá)到年銷售50萬輛�！�
按照雙方前期公布的消息，廣汽三菱合資公司成立后，將主要生產(chǎn)SUV車型。而三菱在中國的另外一個(gè)合作項(xiàng)目東南汽車，則生產(chǎn)三菱品牌的轎車和MPV車型。
而益子修的上述言論，似乎可以理解為，一旦與廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全面合資，三菱在華的重心將會(huì)從東南汽車偏移。(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道) |
