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一場(chǎng)發(fā)生在全國(guó)兩會(huì)期間的“拍案驚奇”事件，再度引發(fā)了人們對(duì)汽車企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂。而此次被重點(diǎn)監(jiān)控的對(duì)象，正是近幾年發(fā)展最為迅猛的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)。
近日，針對(duì)業(yè)內(nèi)對(duì)長(zhǎng)安“擴(kuò)張成性”的批評(píng)，長(zhǎng)安汽車總裁助理、轎車事業(yè)部總經(jīng)理況錦文在接受記者采訪時(shí)表示：“自去年以來(lái)，我們進(jìn)行了一系列布局，這些布局不是所謂的‘盲目擴(kuò)張’，而是有目的、有節(jié)奏的，完全在我們戰(zhàn)略規(guī)劃指引下進(jìn)行的。無(wú)論是工廠建設(shè)、技術(shù)研發(fā)，還是產(chǎn)品規(guī)劃，都有一系列安排。我們認(rèn)為，保持這樣的發(fā)展速度是必須的，只有這樣，才能抓住中國(guó)汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的歷史機(jī)遇�！�
此次業(yè)內(nèi)對(duì)長(zhǎng)安汽車“圈地運(yùn)動(dòng)”的討論，源于不久前全國(guó)人大代表、重慶市市長(zhǎng)黃奇帆在全國(guó)兩會(huì)上的“捶桌憤言”，其言論堪稱近年來(lái)地方政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)汽車企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的最嚴(yán)厲批評(píng)。有媒體認(rèn)為，黃市長(zhǎng)的火是發(fā)給長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平的。當(dāng)時(shí)，坐在國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任王勇身旁的黃奇帆說(shuō)：“企業(yè)老總飄飄然，以為自己變成省委書記、省長(zhǎng)的座上賓，到處布局，同時(shí)開(kāi)工，幾乎就是兩三百萬(wàn)輛的規(guī)模，他們過(guò)去20年也就搞了200萬(wàn)輛，今后5年就要突然增加200多萬(wàn)輛，都昏了頭了。”
資料圖片：重慶市市長(zhǎng)黃奇帆
黃奇帆市長(zhǎng)一直以敢說(shuō)敢為著稱，特別是在工業(yè)和金融領(lǐng)域威望甚高，是重慶當(dāng)?shù)厣儆械募榷?jīng)濟(jì)又熟稔行政操作的官員。今年1月24日，黃奇帆還出席了長(zhǎng)安汽車魚嘴千億汽車城奠基儀式。他表示，長(zhǎng)安要大規(guī)模地發(fā)展，就得有一個(gè)大規(guī)模的基地，所以市委市政府下了大決心，與長(zhǎng)安集團(tuán)經(jīng)過(guò)周密考慮，在兩江新區(qū)魚嘴建設(shè)1萬(wàn)畝綜合性大型汽車工業(yè)基地，投資350多億元，5年內(nèi)就能形成千億元的綜合產(chǎn)值，魚嘴基地將成為世界級(jí)的汽車生產(chǎn)基地。
先是高調(diào)出席奠基儀式并發(fā)言，接著就公開(kāi)批評(píng)一些央企老總“瘋了”，這一強(qiáng)烈反差被一些媒體解讀為“央地矛盾”的激化表現(xiàn)。當(dāng)然，不管是否有保護(hù)地方利益的考慮，黃市長(zhǎng)說(shuō)得的確在理�？梢韵胍�(jiàn)的是，不少央企擴(kuò)張沒(méi)有受到國(guó)務(wù)院國(guó)資委的管控制約，而地方政府又沒(méi)有權(quán)限管理，一些缺少風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的企業(yè)不受拘束盲目擴(kuò)張，后果將是極為嚴(yán)重的。由于汽車制造一直是各個(gè)地方政府招商引資的重點(diǎn)，央企擴(kuò)張往往會(huì)導(dǎo)致地方政府為了拿到項(xiàng)目出讓寶貴資源，這也有違公平競(jìng)爭(zhēng)原則。
2010年，完成初步資產(chǎn)重組的新長(zhǎng)安集團(tuán)在全國(guó)急速擴(kuò)張，創(chuàng)下了4個(gè)月簽下7個(gè)地方投資協(xié)議的紀(jì)錄。除了長(zhǎng)安的老家重慶之外，南京、景德鎮(zhèn)、哈爾濱、深圳、北京、合肥都被納入其擴(kuò)張版圖。有人做過(guò)計(jì)算，至2010年年底，長(zhǎng)安汽車宣布的產(chǎn)能投資總額超過(guò)了2009年24億元總利潤(rùn)的10 倍。一度以“低調(diào)務(wù)實(shí)”聞名的長(zhǎng)安汽車，其“擴(kuò)張成性”的劣跡似乎已經(jīng)證據(jù)鑿鑿。
長(zhǎng)安汽車內(nèi)部人士認(rèn)為，業(yè)內(nèi)對(duì)長(zhǎng)安的擔(dān)憂是可以理解的，但企業(yè)規(guī)劃不是在短時(shí)間內(nèi)拍腦袋做出來(lái)的，去年的擴(kuò)張更可以理解為多年“潛伏”后的一刻迸發(fā)，長(zhǎng)安作為有歷史傳承的企業(yè)，明白今天的成果來(lái)之不易，所以每走一步都很小心。
3月20日，中共中央政治局常委、中紀(jì)委書記賀國(guó)強(qiáng)來(lái)到長(zhǎng)安汽車魚嘴基地考察。他說(shuō)：“長(zhǎng)安汽車是重慶工業(yè)的排頭兵，最困難的時(shí)候在重慶，發(fā)展壯大也是在重慶，要繼續(xù)開(kāi)拓創(chuàng)新，作出更大貢獻(xiàn)�！�
而在去年年底，黃奇帆市長(zhǎng)在重慶市人大常委會(huì)形勢(shì)報(bào)告會(huì)上也表示，重慶將建成我國(guó)最重要的汽車工業(yè)基地之一，預(yù)計(jì)2015年全市汽車產(chǎn)量將達(dá)到300萬(wàn)輛，其中，長(zhǎng)安集團(tuán)本土生產(chǎn)240萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)翻一番目標(biāo)。
不難看出，以400萬(wàn)輛作為“十二五”產(chǎn)銷目標(biāo)的長(zhǎng)安，仍將超過(guò)一半的產(chǎn)能放在了重慶。這已經(jīng)是在物流最大承載水平下，重慶可以承擔(dān)的產(chǎn)能了。況錦文表示：“物流運(yùn)輸一直是我每年都要頭痛幾次的問(wèn)題，因?yàn)橹貞c就是個(gè)物流的孤島。相對(duì)來(lái)說(shuō)，只要天氣一惡劣，物流就比較成問(wèn)題。目前我們正在重新規(guī)劃，包括中轉(zhuǎn)站的布局、運(yùn)輸方式的布局，以及管理流程方面的布局都在考慮�！�
據(jù)記者了解，由于重慶四面環(huán)山，汽車主要依靠板車運(yùn)輸，火車和船只作為輔助。據(jù)況錦文介紹，船運(yùn)是在非枯水季節(jié)，即水比較充裕的時(shí)候來(lái)使用；而鐵路運(yùn)輸則多在冬季，其雖然受天氣影響較小，卻總遇到春運(yùn)等問(wèn)題�！半S著生產(chǎn)基地的布局拉開(kāi)以后，我們會(huì)把一部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到北京，一部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到哈爾濱，到時(shí)候條件總會(huì)好一些。當(dāng)然，現(xiàn)在重慶正在打造出海大通道。等魚嘴基地建成后，物流條件一定會(huì)有所改善�！�
長(zhǎng)安汽車內(nèi)部人士稱，一些媒體猜測(cè)的所謂“央地矛盾”并不存在。考慮到產(chǎn)能要求和物流條件，長(zhǎng)安在重慶的生產(chǎn)基地規(guī)劃已經(jīng)滿負(fù)荷。選擇包括北京在內(nèi)的其他省區(qū)市作為長(zhǎng)安產(chǎn)能擴(kuò)張的戰(zhàn)略要地，也是長(zhǎng)安綜合考慮市場(chǎng)、環(huán)境、成本、物流等多種因素，所作出的科學(xué)規(guī)劃。
2010年是新長(zhǎng)安重組后的第一個(gè)周年，銷量達(dá)237.88萬(wàn)輛。其中，自主品牌汽車以176.35萬(wàn)輛的成績(jī)，占據(jù)了整體銷量的 74.2%，在汽車大企業(yè)集團(tuán)中比例最高。同時(shí)，在“少帥”徐留平的謀劃下，2010年也成為長(zhǎng)安掌控全球資源最多的一年，包括英國(guó)諾丁漢研發(fā)中心和美國(guó)底特律研發(fā)中心在內(nèi)的“五國(guó)九地”全球研發(fā)格局，使長(zhǎng)安的研發(fā)能力躍升至中國(guó)前列。在長(zhǎng)安汽車的不少員工看來(lái)，這是長(zhǎng)安最值得驕傲的地方。
黃奇帆市長(zhǎng)對(duì)汽車企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的批評(píng)，或許只是對(duì)長(zhǎng)安的一個(gè)善意提醒。畢竟作為一個(gè)國(guó)家重點(diǎn)支持的央企，長(zhǎng)安的錢包足夠充盈，而不必?fù)?dān)心資金問(wèn)題，但如果為了圈地或是滿足擴(kuò)張欲望而進(jìn)行盲目投資，那么或許真的會(huì)發(fā)生黃市長(zhǎng)口中的“資本付之東流，將來(lái)全部壞賬”的可怕景象。這場(chǎng)聚焦在長(zhǎng)安身上的“拍案驚奇”事件，也為每一個(gè)瘋狂擴(kuò)張的國(guó)內(nèi)車企敲響了警鐘。
（中國(guó)青年報(bào)） |
