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“十二五”期間長沙交通建設(shè)總投資規(guī)模達(dá)670億元。其中，投資278.1億元，建設(shè)高速公路480公里；投資145.4億元，新建和改建干線公路1000公里；投資85億元，建設(shè)農(nóng)村公路6000公里(含縣、區(qū)主要經(jīng)濟干線)；投資8.6億元，建設(shè)改造橋梁15座/6730延米；投資97.9億元，新改建客運站36個、農(nóng)村招呼站1000個、公交停車場9個、公路貨運站(物流中心)11個；投資59.4億元，建成湘江長沙綜合樞紐，新建港區(qū)3個。到“十二五”末，基本形成以“15縱5橫”為骨架(縱向：小河鎮(zhèn)-張坊-大圍山、瀏陽紅色旅游線路、澄潭江鎮(zhèn)-高坪鎮(zhèn)-古港鎮(zhèn)、G106、岳汝高速、S207、G107、長株高速、京港澳高速、S102+芙蓉路、S101+西三環(huán)+長潭西高速、京港澳高速復(fù)線、寧韶株高速、S209+橫益線、益婁衡高速；橫向：格塘-路口-張坊、G319(調(diào)規(guī))、S309+開元大道+繞城北連接線+繞城高速+金洲大道、長益高速+大瀏高速、文家市鎮(zhèn)-普跡鎮(zhèn)-煤炭壩鎮(zhèn)-溈山)，以“1港1樞紐”為抓手(長沙港、湘江長沙綜合樞紐)，以“4鐵1網(wǎng)”為補充(武廣高鐵、滬昆高鐵、城際鐵路和城市地鐵；湘江內(nèi)河航道網(wǎng))，以“1城2極”為依托(長沙市中心城區(qū)；東部以黃花航空港和武廣高鐵站為核心極的對外輻射樞紐，西部先導(dǎo)區(qū)以大河西綜合樞紐站為核心極的對外輻射樞紐)的客運快速化、貨運物流化的智能型綜合交通運輸體系。力爭規(guī)劃建設(shè)的9條高速公路在“十二五”期間全部按期建成通車，高速公路總里程超過740公里。積極配合和推進(jìn)長株潭城市群綜合運輸一體化試點，把長沙機場地區(qū)綜合樞紐、高鐵地區(qū)綜合樞紐率先打造成全國首批集航空、鐵路、城市軌道交通、長途客運、公交車、出租車等各種交通運輸方式“零距離換乘”的國際綜合交通樞紐。大力發(fā)展水上運輸，構(gòu)建以湘江為水運主通道的航道網(wǎng)絡(luò)，集中力量提高湘江、瀏陽河、撈刀河和溈水航道等級，改善通航條件。堅持“視野國際化、發(fā)展科學(xué)化、管理精細(xì)化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化”，著力實現(xiàn)“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、建體系、促服務(wù)”四大任務(wù)，推動長沙交通運輸行業(yè)在全面轉(zhuǎn)型中實現(xiàn)新跨越。 |
