圖：魏家福稱，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，公司在波動(dòng)中順勢(shì)而為 杜漢生攝

    大公報(bào)3月31日訊 中國(guó)遠(yuǎn)洋（01919）董事長(zhǎng)魏家福昨日表示，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)今年面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，看淡干散貨航運(yùn)業(yè)前景，公司目前只鎖定干散貨船營(yíng)運(yùn)天比例25%的收入，等待運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步上升，預(yù)期租金會(huì)以“前低后高”趨勢(shì)發(fā)展。對(duì)于帶動(dòng)公司去年轉(zhuǎn)虧為盈的集箱航運(yùn)業(yè)務(wù)，副總經(jīng)理孫家康稱，該業(yè)務(wù)今年初的收入不如去年，但通過加運(yùn)費(fèi)保障收入。另外，魏家福表明，不會(huì)效法同業(yè)訂造大量的新集裝箱船，但在買新船問題上故弄玄虛。

    中國(guó)遠(yuǎn)洋去年純利68.58億元（人民幣，下同），派末期息每股9分，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)77.13億元。轉(zhuǎn)虧為盈的主因是集箱航運(yùn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)大幅好轉(zhuǎn)，相較09年虧損78.13億元，去年利潤(rùn)達(dá)到36.24億元，占整體經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的47%。

    環(huán)球貿(mào)易市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇，租金和運(yùn)量去年同時(shí)上升，公司期內(nèi)泛太線和亞歐線兩大主要班輪航線收入大增將近一倍。魏家福稱，對(duì)今年的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)狀況謹(jǐn)慎樂觀，預(yù)計(jì)亞歐航線運(yùn)量增幅仍達(dá)10.4%，泛太線則增為9.3%。

    亞歐航線運(yùn)費(fèi)已跌至近19個(gè)月新低，副總經(jīng)理孫家康表示，今年初集裝箱船運(yùn)費(fèi)收入不如去年同期，但公司會(huì)逐步調(diào)升運(yùn)費(fèi)，全年走勢(shì)仍將不錯(cuò)。由5月1日起亞洲至美國(guó)西部航線運(yùn)費(fèi)每大柜加400美元，其他美國(guó)地港口區(qū)則每大柜加600美元，亞歐航線則由4月1日起每標(biāo)箱加200美元，運(yùn)費(fèi)將在下半年從近期低位上升。

    散運(yùn)利潤(rùn)增5.4倍

    不過，市場(chǎng)較為擔(dān)心是中遠(yuǎn)第二大業(yè)務(wù)的干散貨航運(yùn)市場(chǎng)，在運(yùn)力過剩的巨大壓力下，干散貨船租金自去年下半年開始持續(xù)不振。中遠(yuǎn)旗下的干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)利潤(rùn)去年利潤(rùn)仍達(dá)30.24億元，按年大增近5.4倍，外圍租金下跌暫時(shí)未對(duì)公司毛利產(chǎn)生太大影響。

    副總經(jīng)理許遵武表示，今年全球干散貨船運(yùn)力增幅達(dá)到14%，需求增幅只有6%，將出現(xiàn)嚴(yán)重供大于求的情況，具有重大挑戰(zhàn)。截至去年底，中遠(yuǎn)只鎖定2011 年的23.1%干散貨營(yíng)運(yùn)天，各船型鎖定的期租水平比去年實(shí)現(xiàn)水平下降約30%，許遵武解釋，此做法正是為了等待租金回升，再鎖定更多收入。

    他特別指出：“超過18萬(wàn)載重噸的海岬型船租金在首季出現(xiàn)不正常下跌，該型船租金竟低于3萬(wàn)載重噸的船舶，屬于不正常情況，亦反映船東的心理因素，公司有必要在運(yùn)力調(diào)放方面做點(diǎn)功夫�！钡�他認(rèn)為，今年首季的干散貨船租金水平確實(shí)偏低，但期內(nèi)出現(xiàn)巴西和澳洲主要礦區(qū)的暴雨天災(zāi)因素，難以首季表現(xiàn)作為全年標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)期租金今年會(huì)出現(xiàn)前低后高趨勢(shì)。該公司今年將有6艘新海岬型船交付。

    運(yùn)力過剩是航運(yùn)業(yè)界在過去兩年普遍面對(duì)的情況，更曾間接促使中遠(yuǎn)在09年嚴(yán)重虧損。魏家福稱，負(fù)責(zé)任的航運(yùn)公司要時(shí)刻留意市場(chǎng)運(yùn)力變化，特別是在運(yùn)力過剩時(shí)，船公司應(yīng)在必要時(shí)租船，而非買船。他公開批評(píng)某公司去年打算大手買100艘集裝箱船，而對(duì)于馬士基航運(yùn)早前宣布訂造1.8萬(wàn)箱船，他回應(yīng)時(shí)稱：“一方面，這表示他們（馬士基）有信心。另一方面，他們有可能會(huì)‘自毀長(zhǎng)城’�！�

    未訂造新集箱船

    他指出，中遠(yuǎn)不會(huì)效法同業(yè)製造大量的集裝箱船舶，目前，未有訂造新集裝箱船，會(huì)把即將接收新船妥善經(jīng)營(yíng)。不過，當(dāng)被問及中遠(yuǎn)本身今年會(huì)否訂造新船時(shí)，魏家福就故弄玄虛，他表示：“現(xiàn)在我們沒有（訂造新船），不代表明天�！敝羞h(yuǎn)今年只有6艘租用的集箱船交付使用，涉及運(yùn)力6.9萬(wàn)箱，2012年和2013年才是交付新船高峰。

    魏家福表示，日本海嘯短期會(huì)打擊礦石和汽車的航運(yùn)市場(chǎng)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)會(huì)有正面影響，目前未有取消在日本掛港。公司今年的資本開支為118億元，當(dāng)中22億元期內(nèi)用于繳付干散貨新船訂單金額。

    中國(guó)遠(yuǎn)洋昨日收?qǐng)?bào)8元，跌1.1%。