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歐陽明高：新能源汽車產業(yè)化關鍵在于制定本國標準法規(guī)
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-4-1 15:06:25
蘭格鋼鐵 |
3月4日，在全國政協的一場小組會上，本報記者專訪了全國政協常委、清華大學節(jié)能與新能源汽車中心主任歐陽明高，請他就新能源汽車發(fā)展中的問題談談自己的看法。
問：“十二五”期間，我國新能源汽車產業(yè)將實現什么樣的發(fā)展？
歐陽明高：新能源汽車產業(yè)作為我國七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，在“十二五”期間必將加速發(fā)展。
目前，新能源汽車產業(yè)已經經歷了兩個五年計劃的發(fā)展，“十五”時期是研發(fā)階段，“十一五”時期是示范運行，“十二五”時期將是產業(yè)化的關鍵時期�，F階段，中國汽車產業(yè)發(fā)展速度過快，節(jié)能減排壓力越來越大，能源形勢越來越嚴峻。這就要求汽車產業(yè)的轉型一定要與節(jié)能減排掛鉤，新能源汽車發(fā)展也到了非加速不可的地步。我相信，“十二五”期間，新能源汽車產業(yè)化必將取得很大的突破。
問：你曾經提出，我國新能源汽車發(fā)展要走“車型開發(fā)兩頭擠”的路徑，從小型車和大客車開始�，F在，你是否仍然堅持這樣的觀點？
歐陽明高：未來5年，“兩頭擠”的戰(zhàn)略仍然是主要路徑，但這并不是指只發(fā)展小型電動車和大客車，中等車型也在逐步發(fā)展。不過，小型車和大客車更容易實現產業(yè)化，會率先發(fā)展起來。
事實上，無論是純電動小型車、大客車，還是中等規(guī)格的車型，在“十二五”期間都會得到發(fā)展，但各自需要的政策和條件不一樣。從我國現階段新能源汽車技術發(fā)展程度、居民消費水平看，我們在小型車和大客車產業(yè)化推動方面具有優(yōu)勢。
目前，我國新能源客車已經實現較好的發(fā)展，逐步步入正軌，具有了一定的產業(yè)規(guī)模。在微型車、小型車發(fā)展上，如果有好的標準、法規(guī)引導，在“十二五”期間將會很快上量。中等規(guī)格車型則需要慢慢過渡，從油電混合到插電式混合動力再到純電動，這是中間的過程需要更多時間。
問：目前，我國新能源汽車在技術方面與國外的差距大嗎？
歐陽明高：差距是相對的。比如電池，在基礎研發(fā)階段，我們與國外技術的差距還是有的。不過，電池開發(fā)技術是一代一代不斷進步的，盡管基礎材料研究上我們相對落后，但隨著我們在研發(fā)方面的不斷投入和努力，以及技術升級周期的縮短，我們與國外的差距正在逐步縮小。當前，我國車用電池經過技術升級已經能夠裝車運行，在國際上也受到好評。
問：混合動力汽車可能在相當長時間內都是市場主流車型，但是，目前混合動力汽車只能按照節(jié)能汽車標準來補貼，與純電動汽車的補貼金額相差甚遠。你如何看待這個問題？
歐陽明高：從國家戰(zhàn)略上，我國汽車產業(yè)轉型的最終方向還是電動汽車，所以多給電動汽車補貼是有一定的合理性。從全球范圍來看，混合動力技術趨于成熟，在國際市場上已經進入了競爭階段。國家補貼應該給那些不成熟的技術，而非成熟技術。中國市場是一個開放的市場，目前，中外企業(yè)的混合動力汽車產品都在市場上競爭，應該由市場來主導。
問：“十二五”期間，我國新能源汽車的目標是實現百萬輛，請問您覺得實現這個目標的關鍵是什么？
歐陽明高：這個目標總體來看比較客觀、理性。要想實現這個目標，從技術和產業(yè)化角度上并不難，最關鍵的是要制定好中國自己的標準法規(guī)�，F在，我國電動汽車的評估標準是都按照國外標準法規(guī)認證的，國外標準認定續(xù)航里程達到100多公里才算合格，但這一標準是按照歐洲的交通狀況和路況來制定的，不一定適合中國的國情。在中國，由于交通狀況的問題，小型化、輕量化、低速、短里程的電動汽車具有很大的市場潛力。這種電動汽車不需要安裝太多的電池，因此，電池成本就會降下來，更容易實現產業(yè)化。
我們應該根據中國市場的特點制定準入標準，使得微型電動汽車、小型電動汽車也能進入市場。目前，這類標準法規(guī)正在研究當中，“十二五”期間可能出臺。 |
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