4月2日，隨著超級巨輪“達(dá)飛卡瑞爾”駛出30萬噸級“中海峨眉山”浮船塢，歷經(jīng)5天的船體立體分段制造和6天的塢內(nèi)鋼質(zhì)工程搶修施工，中海工業(yè)長興船廠成功完成14000TEU超大型集裝箱船舶的海損搶修，有序高效的生產(chǎn)組織，得到船東高度評價(jià)�！斑_(dá)飛卡瑞爾”輪的成功修復(fù)，表明長興船廠修船實(shí)力又有新突破，在承修超級巨輪上又攀上一個(gè)新的高度。
海上“巨無霸”“達(dá)飛卡瑞爾”輪長365.5米，寬51.2米，是世界航運(yùn)巨頭法國達(dá)飛公司所屬14000TEU集裝箱班輪，其船底海損部位面積達(dá)450平方米，換鋼量達(dá)160噸，且大部分帶線型結(jié)構(gòu)，修理難度高，修期緊。
超大型集裝箱班輪海損搶修的關(guān)鍵是務(wù)必確保班期不得有誤。面對世界頂級航運(yùn)客戶嚴(yán)格的船期需求，長興船廠干部職工知難而上，在中海工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和浦東公司的大力支持下，全廠動員，牢固樹立“順利進(jìn)廠，成功出廠”的工作目標(biāo)，確立“零事故、零投訴、零拖期”的具體目標(biāo)，制訂高效緊湊的修理計(jì)劃。由于長興船廠正處在修船生產(chǎn)高峰，“達(dá)飛卡瑞爾”輪的進(jìn)塢修理時(shí)間安排在進(jìn)廠后期進(jìn)行。此前，長興船廠工程部和各車間抓緊生產(chǎn)準(zhǔn)備、技術(shù)保障和勞動力安排，各部門通力合作，采用“線型胎架”方法，嘗試數(shù)字化修船，在內(nèi)場預(yù)制船體立體分段。3月22日，搶在進(jìn)塢前完成了七個(gè)船體分段的工藝技術(shù)策劃、下料和預(yù)制，并完成兩度油漆的涂裝，比原定計(jì)劃提早兩天時(shí)間，為進(jìn)塢裝焊施工提供了有利條件。從3月25日晚20時(shí)“達(dá)飛卡瑞爾”輪進(jìn)塢到3月31日上午9時(shí)，該輪工程總、主管和各車間作業(yè)長帶領(lǐng)六支施工隊(duì)伍輪班作業(yè)，經(jīng)過132小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，完成了從割除海損舊板、分段裝配、焊接、完工報(bào)驗(yàn)和氣密測試等基本修理工序，比原定計(jì)劃縮短12小時(shí)。
在“達(dá)飛卡瑞爾”輪搶修工程實(shí)施中，中海工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)親臨生產(chǎn)一線，關(guān)心指導(dǎo)，給施工人員以莫大的鼓舞。工程部和各車間黨支部將搶修工程作為開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的重要載體，組織黨員干部開展“保船期、保安全、保質(zhì)量”的主題活動，充分調(diào)動施工隊(duì)伍的積極性，黨員主管和作業(yè)長以身作則，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)現(xiàn)場協(xié)調(diào)，發(fā)揮了先鋒模范作用，帶領(lǐng)施工人員連續(xù)作戰(zhàn)，確保了搶修工程的順利進(jìn)行。
負(fù)責(zé)“達(dá)飛卡瑞爾”輪修理的現(xiàn)場機(jī)務(wù)史蒂法納鮑耶先生對長興船廠高效優(yōu)質(zhì)的搶修施工組織表示驚訝，他認(rèn)為長興船廠在大型船舶大工程修理方面實(shí)力強(qiáng)勁，愿意與長興船廠再度合作。 |
