最近鋼材市場在需求釋放的口號下又走出了一波反彈的走勢，在前期鋼價快速下行后，內(nèi)在的技術(shù)性反彈要求加上鋼廠對鋼價維穩(wěn)的決心逐漸加大，由此市場形成合力，逐步推高鋼價目前主流鋼廠如沙鋼的三級螺紋鋼出廠價格為4880元/噸(檢尺)，相對目前的市場現(xiàn)貨價格還是處于倒掛的位置。但是由于鋼材期貨價格和主流鋼廠出廠價格相差不大，鋼廠套保沖動也有所減弱，從目前的情況下，下游需求并沒有完全釋放，只是受漲價影響，中間需求所有放大。經(jīng)過了一季度的鋼價大起大落之后，在四月，鋼價究竟會怎么運行，這是需要根據(jù)當前最新的宏觀形勢變化，仔細分析下游需求才能得到正確的結(jié)論。

    產(chǎn)能加速釋放，出口有限

    根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2月國內(nèi)線材產(chǎn)量為895萬噸，環(huán)比減少39.3萬噸，降幅為4.21%，同比增幅為17.83%；2月國內(nèi)線材日均產(chǎn)量為29.83萬噸，環(huán)比減少1.31萬噸，環(huán)比降幅4.21%。2月鋼筋產(chǎn)量為1046.7萬噸，比1月減少37.4萬噸，降幅為3.45%，同比增幅為12.05%。2月鋼筋日均產(chǎn)量為34.89萬噸，與1月相比減少1.25萬噸，環(huán)比降幅3.45%。

    3月29日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布旬報數(shù)據(jù)顯示，3月中旬全國粗鋼日產(chǎn)量為194.5萬噸，旬環(huán)比上升2.18%，創(chuàng)下歷史新高。而該數(shù)據(jù)去年旬報粗鋼日均產(chǎn)最高水平187.3萬噸。

    根據(jù)進出口數(shù)據(jù)得知，2月國內(nèi)線螺出口總量為18.58萬噸，環(huán)比增加1.83萬噸，環(huán)比增幅為10.93%，同比增加9.49%。分品種來看，2月線材出口量為14.4萬噸，環(huán)比增幅為6.49%，同比增幅為17.73%；2月鋼筋出口量為2.18萬噸，環(huán)比增長61.48%，同比降幅為45.33%。線螺進口方面：2月線材進口4.99萬噸，環(huán)比回落為27.37%，同比增幅為21.71%；2月鋼筋進口0.18萬噸，環(huán)比降幅為69.49%，同比增幅為5.88%。

    根據(jù)以上的數(shù)據(jù)可以看到，近期鋼廠持續(xù)利用鋼價反彈的有利時機加大產(chǎn)能釋放力度，加速生產(chǎn)以便消化前期的高價原料，在這樣的情況下，四月的鋼材產(chǎn)能釋放無法降低，在這樣的情況下，除非傳說中的“日本震后重建”需求真正落實，不然鋼材價格大幅上漲的基礎(chǔ)還是不穩(wěn)固。

    下游需求“偽釋放”刺激預期

   

     樓市調(diào)控“新國八條”的出臺、房產(chǎn)稅的試點、樓市限購的全面鋪開，都給國內(nèi)房地產(chǎn)市場帶來不小的負面影響。從1月至今，國內(nèi)樓市遭遇了前所未有的寒流，成交量急轉(zhuǎn)直下，部分城市甚至多次出現(xiàn)零成交狀況。限購令的出臺抑制了多數(shù)樓市投機需求，而房產(chǎn)稅的試點也使得許多需要購買住房的剛性需求產(chǎn)生觀望情緒。而從長遠來看，如果樓市需求持續(xù)受到抑制，那也將會最終抑制樓市投資、開工等，對于鋼材需求并不是一個好消息。

    1-2月，固定資產(chǎn)投資 (不含農(nóng)戶)1.74萬億元，同比增長24.9%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)投資211億元，增長6.9%；第二產(chǎn)業(yè)投資7155億元，增長24.7%；第三產(chǎn)業(yè)投資10078億元，增長25.6%。，但是和去年12月比，環(huán)比下降43.21%。

    另外，作為鋼材需求另一大戶的汽車行業(yè)今年情況令人堪憂。在前2年受到政策推動而表現(xiàn)火熱的汽車市場今年將失去汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新以及小排量汽車購置稅優(yōu)惠三大政策的支持。另外，由于前2年汽車銷量猛增，導致國內(nèi)多個城市交通難以承受如此巨大增長的車流量，導致數(shù)個"堵城"的出現(xiàn)，這也大大加重了消費者的觀望情緒。預計今年汽車市場將難以再現(xiàn)前2年的快速增長。

    從上述3方面數(shù)據(jù)可以看到，今年鋼材下游行業(yè)需求受經(jīng)濟復蘇影響或?qū)⑹艿揭欢ǖ囊种�，這已經(jīng)從一季度的鋼材市場運行中有所體現(xiàn)，具體表現(xiàn)為下游需求始終沒有充分釋放，觀望情緒籠罩市場。近期所謂的需求放量只不過是一種預期，并沒有實際作用。

    日本地震影響鋼價運行

    受日本地震影響，國際鋼價持續(xù)高位運行。據(jù)了解，地震直接影響了日本三大鋼廠的2600萬噸左右的粗鋼產(chǎn)能，影響最大的鋼材品種為薄板和中厚板，主要用于汽車和造船業(yè)；其次是線材，主要用于汽車和建筑業(yè)；不銹鋼、型材和鋼管的產(chǎn)能也受到一定的影響。如果鋼廠的高爐和轉(zhuǎn)爐發(fā)生事故，維修所需要的時間較長，可能需要6至10個月，如果重建，需要幾年時間。另外，軋機的地基如果發(fā)生變動，重新調(diào)試也需要很長時間。綜合判斷，受影響的鋼廠至少需停產(chǎn)6個月，每個月如果減少250萬噸的鋼鐵產(chǎn)量，累計最少也要減產(chǎn)1500萬噸鋼產(chǎn)量。

    日本的鋼材進口量很低，對外圍市場的影響幾乎可以忽略不計，但其鋼材出口，卻是全球第一位。據(jù)相關(guān)人士分析，2010年日本出口了4340萬噸鋼鐵，約占其產(chǎn)量的45%，其主要出口地為韓國、中國和亞洲其他地區(qū)，出口品種主要為熱卷、鍍鋅板、冷卷、中厚板、焊管、電工鋼和不銹鋼，這些鋼材主要用于汽車、家電和造船等行業(yè)。此次強震影響的產(chǎn)能主要為薄板和中厚板，預計未來半年日本薄板和中厚板的出口量將明顯下降，所以受此影響，近期市場上明顯出現(xiàn)卷板市場價格走強的趨勢。

    但是仔細分析日本地震對原料市場的影響，日本地震導致鐵礦石和海運費價格大幅波動，由于預期日本由于鋼廠受損將導致近期鐵礦石需求降低，海運量下降導致鐵礦石海運費也大幅降低。鋼材成品的價格上漲和原料成本的下降對鋼廠造成了一個機會，近期鋼廠的操作空間加大，一方面利用成品漲價預期推高鋼材出廠價格，另一方面，利用目前原料降價時機大量囤積原料，降低生產(chǎn)成本。

    四月鋼價走勢預測

    從以上幾個方面看，四月鋼材走勢主要面臨需求不確定，產(chǎn)能釋放加快這兩個主要因素作用，如果保障房大規(guī)模建設不能全面鋪開的話，下游需求增量不足將成為一個鋼價上漲的隱憂。一方面從兩會上傳出的信息，全面大規(guī)模建設保障房各地政府雖然和中央簽署了責任狀，但是依照項目開工的流程，立項-貸款-招標-開工，最快也需要三個月，所以保障房開工對鋼材需求的刺激至少要到下半年才能陸續(xù)釋放，短期內(nèi)不太可能有大規(guī)模的保障房施工鋪開，所以對保障房建設對鋼材需求的刺激最快也要到下半年才能體現(xiàn)。

    四月鋼價總體上來看將以震蕩為主，一方面，加速釋放的產(chǎn)能將對上漲過快的價格產(chǎn)生潛在的壓制，而近期持續(xù)走強的鋼坯價格恰恰從另一個側(cè)面證明鋼廠覺得現(xiàn)在生產(chǎn)有利可圖，大規(guī)模的采購坯料，最近采購的坯料將在四月軋制后進入市場，另一方面，四月的交易日有限，除去月初清明假期和月底五一假期，實際交易日只有三周左右，庫存消化時間有限，所以四月鋼價走勢將以小幅震蕩為主，如短期內(nèi)無法大幅拉高，市場心態(tài)又將浮躁，獲利了結(jié)的心態(tài)將占據(jù)市場主流。(大方)