核心提示
“十一五”期間，肥西縣交通局突出加強交通基礎設施建設，新建村級水泥路1128公里、砂石路2000公里，實現(xiàn)村村通水泥路和較大自然村“晴雨通車”目標，城鄉(xiāng)交通一體化不斷推進。未來五年，肥西交通將著力“六大體系”建設，初步建成合肥區(qū)域性綜合交通樞紐的重要組成部分和現(xiàn)代化程度較高的綜合運輸體系，努力實現(xiàn)交通運輸集約、綠色、可持續(xù)發(fā)展。
交通基礎設施不斷完善
過去五年，肥西縣交通局大力實施暢通工程、通達工程，完成森林大道等16條223公里縣道改建，新建界河、倉房2座“渡改橋”，改造36座危橋；新建村級水泥路1128公里、砂石路2000公里，實現(xiàn)村村通水泥路和較大自然村“晴雨通車”目標；新建農(nóng)村客運站7座、候車亭151個、招呼站312個，農(nóng)村客運站點布局初步完成。據(jù)統(tǒng)計，“十一五”期間肥西縣交通基礎設施建設投入是“十五”期間的7.1倍，“十一五”末全縣農(nóng)村公路通車里程是“十五”末的1.9倍，為人民群眾出行提供了有力保障。
城鄉(xiāng)客運一體化取得歷史性突破。2007年，肥西在全市率先破題，圓滿完成上派至合肥客運班線公司化改造。2008年又順利開通30、31路公交及城關公交，其中30路BRT快速公交投放達到24臺，僅次于濱湖新區(qū)快速公交線，縣城至合肥的日均客流量從原先1.2萬人次激增到7萬人次。行政村班車通達率達到99%以上，群眾實現(xiàn)了“家門口乘車”、“早進城、晚歸鄉(xiāng)”。同時，大力推進農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，建立起“有人管事、有錢辦事、有章理事、激勵干事”的農(nóng)村公路管護工作機制，示范路里程和達標鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)均居全市首位。
建設區(qū)域性綜合交通樞紐
“十二五”肥西將以發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)為主線，著力建設更科學完善的城鄉(xiāng)路網(wǎng)體系、更高效便捷的道路客運體系、更優(yōu)質(zhì)可靠的公共交通體系、更集約規(guī)范的貨運及物流體系、更及時有效的安全與應急保障體系、更綠色環(huán)保的道路運輸體系等“六大體系”。
以建設區(qū)域性綜合交通樞紐為重點，進一步加快交通運輸基礎設施建設。做好協(xié)調(diào)保障，建成新橋機場高速公路；積極建言獻策，謀劃推進合六路、合安路、合六第二通道等城市間快速通道的規(guī)劃建設；加快國省干線公路建設，完成環(huán)巢湖道路工程。重點實施縣鄉(xiāng)道改造、安保工程和危橋改造工程，促進農(nóng)村公路全面提級、提速。加快推進水運基礎設施建設，升級改造派河航道，規(guī)劃建設豐樂河，加快中派河碼頭建設，形成派河、豐樂河與南淝河、店埠河四大港區(qū)布局。加快站場建設，建設肥西客運換乘中心，加快上派、小廟等農(nóng)村客運站建設與提級。以建設綜合運輸體系為重點，進一步推進交通運輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。促進運輸裝備結(jié)構(gòu)優(yōu)化，積極促進中長途客運車型的高檔化、農(nóng)村客運車型的標準化，促進公交運營使用大容量客車和新能源客車。堅持公共交通優(yōu)先發(fā)展，逐步構(gòu)建“快線＋干線＋支線”三級服務網(wǎng)絡。
今年計劃完成60公里縣道改建；按照路基寬度不低于6米，路面寬度不低于4.5米的標準完成70公里聯(lián)網(wǎng)工程；改造紅衛(wèi)大橋、芮店大橋等5座農(nóng)村公路危橋；大力實施農(nóng)村公路管理養(yǎng)護鞏固年活動。同時，打造責任文化，加強干部職工管理，全面提升交通運輸服務水平。(合肥日報) |
