波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三跌至近兩個(gè)月最低點(diǎn)，因船只供應(yīng)過剩繼續(xù)損及收益。
經(jīng)紀(jì)商表示，中國(guó)第二季度鐵礦石進(jìn)口走強(qiáng)的預(yù)期可能給疲軟的運(yùn)費(fèi)帶來溫和支撐。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三下跌0.71%或9點(diǎn)，至1,262點(diǎn)，連續(xù)第17個(gè)交易日下跌，并為2月28日以來最低水準(zhǔn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
咨詢機(jī)構(gòu)MSI資深分析師WillFray表示，“海岬型船只運(yùn)費(fèi)仍會(huì)進(jìn)行修正，但現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)亦走軟�！�
今年以來，該指數(shù)已經(jīng)回落逾25%，因干散貨市場(chǎng)正面臨著船只供應(yīng)增加，超過商品需求的問題。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周三上漲0.13%，平均日收入小幅上升至6,530美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
ParetoSecurities表示，“目前市場(chǎng)有利于租船者�！�
干散貨咨詢機(jī)構(gòu)CommodoreResearch表示，“未來幾周內(nèi)中國(guó)煤炭進(jìn)口需求料仍將堅(jiān)挺，可能給海岬型和巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)提供些許支撐�！�
“這些市場(chǎng)仍然有大量供應(yīng)相關(guān)壓力，然而仍有大量新建船只交付�！�
過去六個(gè)月，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌逾一半，至1,500點(diǎn)下方，接近2008年金融危機(jī)時(shí)的水平。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周三下跌2.82%，平均日收益降至11,335美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
盡管有跡象顯示一些船只建造被取消或推遲，分析師們預(yù)計(jì)2011年和2012年船只交付速度將提高，令干散貨市場(chǎng)的利潤(rùn)進(jìn)一步承壓。 |
