在汽車制造行業(yè)，各個主機廠都倡導“豐田模式”，豐田模式最核心的內(nèi)容是“零庫存”，即在有生產(chǎn)任務后，豐田汽車才會向供應商購進零部件。這種模式，對豐田汽車來說，可以最大限度地降低成本，但是遭遇到意外事故時，正常的生產(chǎn)節(jié)奏就會被打破。
“日本的汽車供應商鏈條呈現(xiàn)金字塔模式。一家整車廠的供應商會分二級、三級、四級和五級。在這個系統(tǒng)里，每個供應商都可以清楚上下游的狀態(tài)，并及時做出反應，大家都沒有庫存壓力。”愛信精機天津商貿(mào)有限公司營業(yè)調(diào)達部副部長張永芳表示。
不過，張永芳認為，這種零庫存模式如果碰到地震等意外情況，給企業(yè)造成的影響就非常大，因為每個鏈條上的供應商變化都會波及到其他鏈條，像多米諾骨牌效應�！艾F(xiàn)在大家想到的可行辦法就是地域管理。也就是說，一個零配件選擇2~3家供應商，并且把這些供應商分布到距離比較遠的不同區(qū)域�！�
與歐美系整車廠對供應商的要求不同，豐田等汽車廠商在選擇供應商時，會確定穩(wěn)定的供應商。一些汽車零配件企業(yè)成為豐田等日系汽車供應商時需要簽訂協(xié)議，一些部件只能供應給豐田，在享受豐田汽車優(yōu)厚而穩(wěn)定的訂單同時，也被綁定到豐田汽車的風險之中。
這或許也是愛信精機想要“去豐田化”的一個原因。
據(jù)愛信精機天津商貿(mào)有限公司副總經(jīng)理三津田和弘介紹，該公司汽車零配件業(yè)務嚴重依賴豐田汽車，超過70%供應給豐田。業(yè)內(nèi)人士認為，豐田的減產(chǎn)同時會影響愛信精機等汽車零配件企業(yè)的生產(chǎn)。
據(jù)記者了解，位于廣州的一家汽車零配件企業(yè)也第一時間接到了豐田減產(chǎn)的通知，這家供給日系合資品牌底盤的企業(yè)已經(jīng)開始減產(chǎn)，生產(chǎn)節(jié)奏從三班倒調(diào)整為兩班倒。
(本文來源：第一財經(jīng)日報) |
