據(jù)倫敦4月21日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四連續(xù)第18個(gè)交易日下跌，因船只供應(yīng)過(guò)剩繼續(xù)損及人氣。
經(jīng)紀(jì)商表示，中國(guó)第二季度鐵礦石進(jìn)口走強(qiáng)的預(yù)期可能給疲軟的運(yùn)費(fèi)帶來(lái)溫和支撐。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四下跌0.63%或8點(diǎn)，至1,254點(diǎn)，連續(xù)第18個(gè)交易日下跌，并為2月28日以來(lái)最低水準(zhǔn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
匯豐銀行船運(yùn)服務(wù)部門主管NigelPrentis表示，“近期內(nèi)供應(yīng)面很難看到多少改善，除非基于非基本面因素的需求大幅增加�！�
今年以來(lái)，該指數(shù)已經(jīng)回落逾25%，因干散貨市場(chǎng)正面臨著船只供應(yīng)增加，超過(guò)商品需求的問(wèn)題。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周四持平，平均日收入小幅上升17美元至6,547美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
經(jīng)紀(jì)公司SSY表示，“海岬型現(xiàn)貨市場(chǎng)持續(xù)疲軟迫使運(yùn)費(fèi)下滑，盡管預(yù)期鐵礦石和煤炭貿(mào)易反彈。”
過(guò)去六個(gè)月，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌逾一半，至1,500點(diǎn)下方，接近2008年金融危機(jī)時(shí)的水平。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周四下跌2.69%，平均日收益降至11,024美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。
“根據(jù)運(yùn)抵市場(chǎng)的新的船只來(lái)判斷，運(yùn)費(fèi)不是沒(méi)有進(jìn)一步走軟的可能，”經(jīng)紀(jì)公司BraemarSeascope在談到巴拿馬型船市場(chǎng)時(shí)說(shuō)到。
僅有較小的輕便型運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲0.38%。
盡管有跡象顯示一些船只建造被取消或推遲，分析師們預(yù)計(jì)2011年和2012年船只交付速度將提高，令干散貨市場(chǎng)的利潤(rùn)進(jìn)一步承壓。 |
