19日上午，被譽(yù)為“亞洲第一跨”的虎跳門特大橋，完成連續(xù)梁第107個結(jié)構(gòu)段的澆筑，標(biāo)志著該橋梁體主跨正式合龍，為最后的鋼管拱的安裝打下了基礎(chǔ)。
廣珠鐵路虎跳門大橋于2008年4月底開工建設(shè)，是全線最早開工的控制性工程。虎跳門特大橋兩端連接珠海斗門和江門新會，全長2505米，共63跨，64個墩臺身，分別跨越虎跳門水道、縣道、省道(黃楊大道)和西部沿海高速公路�；⑻T水道的水面寬630米，施工最大水深112米，通航標(biāo)準(zhǔn)為國家I級。為保持該主航道雙向通航能力，虎跳門大橋設(shè)計了一個孔徑分別為120米、248米和120米三孔連續(xù)鋼構(gòu)提籃拱橋，其中248米的提籃拱在亞洲同類橋梁中跨度最長，被稱為亞洲“第一跨”。
廣珠鐵路全長187公里，連接廣州江村編組站與珠海高欄港，縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市，設(shè)11個車站，按國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)建造，全線電氣化，設(shè)計時速為120公里，預(yù)計將于今年年底建成通車。(今日廣東) |
