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瘦西湖隧道擬定單管雙層四車道 年內(nèi)或開工

 http://m.szycnet.cn    發(fā)表日期:2011-4-22 10:08:11  蘭格鋼鐵
    瘦西湖地下隧道工程可行性方案昨日通過專家評審,初步確定采用第四方案,東接漕河路西接楊柳青路,并采用盾構(gòu)方式開挖,整個工程有望年內(nèi)開工建設(shè)。

    “可研報告編制思路清晰,內(nèi)容較為全面,基本達到了編制深度要求,補充完善后,可作為下階段工作依據(jù)?裳袌蟾嬷型扑]的沿楊柳青路,下穿瘦西湖風(fēng)景區(qū),繞避溫泉度假村、北門遺址接漕河路的路線方案是合理的。原則同意瘦西湖隧道采用單管四車道盾構(gòu)方案,符合接線條件現(xiàn)狀和規(guī)劃……”經(jīng)過一天的討論和論證,昨天下午5點多,專家組一致通過了瘦西湖地下隧道工程可行性方案評審。

    初步敲定“第四方案”

    瘦西湖隧道工程方案由江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司和上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院共同設(shè)計。修建瘦西湖地下隧道,主要是為了解決以老城區(qū)為中心的核心區(qū)日益加劇的交通矛盾,尤其是緩解老城區(qū)東西向交通壓力。

    昨天,專家們對四套備選方案進行了比選。

    方案一:隧道起點與楊柳青路相接,下穿國家稅務(wù)總局黨校和瘦西湖后,沿著萬花園一期和二期之間的小運河前進,繼續(xù)下穿宋夾城遺址后,到達友誼新村,穿過友誼路后與邗溝路順接,抬升至地面。隧道長度:3215米,造價預(yù)計18.11億元。這一方案的優(yōu)點是線形較為流暢,避開多處敏感點;缺點是距離老城區(qū)較遠,與現(xiàn)有規(guī)劃目標(biāo)不太相符,與周邊路網(wǎng)銜接不夠順暢,東側(cè)施工場地受到限制,拆遷量較大,隧道較長,投資較大。

    方案二:方案二前段與方案一相同,但在下穿國家稅務(wù)總局黨校和瘦西湖后,沿著萬花園一期和溫泉度假村北側(cè)的小運河南側(cè)岸邊前進,然后從宋夾城南側(cè)下穿,下穿友誼路之后,在迎恩橋和北門遺址之間穿過,后與漕河路順接。隧道長度:3415米,造價預(yù)計19.24億元。優(yōu)點是避開景區(qū)開發(fā)地塊,拆遷相對較小。缺點是終點兩次穿河,隧道長度較長,距離迎恩橋等較近,不利于文物保護,與友誼路只能采用匝道溝通。

    方案三:路線下穿溫泉度假村,東側(cè)從北門遺址與迎恩橋之間穿過。隧道長度:2905米,造價預(yù)計16.36億元。這一方案的優(yōu)點是線形較為順暢,隧道上層可與友誼路直接溝通。缺點是下穿溫泉度假村,施工風(fēng)險較大,在迎恩橋與北門遺址之間開挖基坑,不利于文物保護。

    方案四:設(shè)計了兩道方案:一是路線東側(cè)從宋夾城及北門遺址南側(cè)通過。道路全長2830米,其中隧道長度1300米,連接線道路1530米,項目總投資概算16.89億元。這一方案的優(yōu)點是路線最短,線性順暢,造價低,對宋夾城、迎恩橋等基本不產(chǎn)生影響。二是從宋夾城及北門遺址南側(cè)通過。這一方案的優(yōu)點是路線最短,造價低,對宋夾城、迎恩橋等基本不產(chǎn)生影響。缺點是涉及大量拆遷,線性較差。

    采用盾構(gòu)法施工

    開挖瘦西湖地下隧道,是采用明挖法還是盾構(gòu)施工,是采用雙管還是單管,這是瘦西湖地下隧道施工最關(guān)鍵的問題。

    昨天專家們分析后認為,這一項目位于國家級風(fēng)景名勝區(qū)蜀岡—瘦西湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)和國家重點文物保護單位揚州城遺址(隋宋)內(nèi),明挖法易對文物造成破壞,他們建議采用盾構(gòu)施工方法。

    專家分析了隧道兩側(cè)的路況,經(jīng)過權(quán)衡分析和比較后認為,瘦西湖隧道初步采用單管雙層四車道,設(shè)計時速為60公里。

    上下層布置工期30個月

    單管雙層四車道如何運行?如何進行路面及隧道內(nèi)部設(shè)置?其高度設(shè)置如何?如何與揚子江路對接?

    記者采訪中了解到,專家們推薦路線擬采用上下層布置,下層車道車流方向自西向東,上層車道車流方向自東向西。

    據(jù)介紹,在方案進行完善之后,有望年內(nèi)開工建設(shè)。工程保守施工工期30個月(不含前期動遷和前期研究工作時間)。

    風(fēng)塔排出汽車尾氣

    要采用盾構(gòu)機開挖,必須有盾構(gòu)井。而要保持將來隧道內(nèi)空氣清新,汽車尾氣能及時排出,必須建設(shè)風(fēng)塔。而要保持隧道正常使用、有序運行,必須有隧道管理機構(gòu)。盾構(gòu)井、風(fēng)塔、管理中心設(shè)置在哪里、如何設(shè)置,這同樣是一個關(guān)鍵問題。

    昨天的評審會上,專家們認為需設(shè)立東西兩個風(fēng)塔和盾構(gòu)井。專家推薦,結(jié)合黨校西側(cè)城中村改造,考慮到方案一、二土地開發(fā)利用,決定將管理中心設(shè)在黨校西側(cè)城中村,與風(fēng)塔合建。(揚州網(wǎng))
文章編輯:【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn
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