在本屆上海車展上，除宣布將集團最后一個乘用車品牌西亞特引進中國外，大眾汽車還在謀劃進軍中國西部地區(qū)的“西部戰(zhàn)略”。相對于在新能源汽車領域的試探性推進，大眾在傳統(tǒng)汽車業(yè)仍然是高舉高打，攻勢不減。
“上海車展上我們把西亞特品牌帶來，是希望看看市場對這個品牌的反饋�！贝蟊娖嚰瘓F(中國)總裁兼CEO倪凱銘在接受《第一財經(jīng)日報》專訪時坦言。
更加豐富的產(chǎn)品戰(zhàn)略，只是大眾保持在中國市場領先地位的方式之一，大眾還希望更進一步做細中國市場。19日，倪凱銘向記者透露，除了南方戰(zhàn)略，大眾還有一個進軍西部的西部戰(zhàn)略。
“中國西部地域非常廣闊，將有很大的機會，但是挑戰(zhàn)也是非常巨大的，我們現(xiàn)在在做這方面工作。”作為履新不到一年的大眾中國掌門人，倪凱銘顯然已經(jīng)從他的前任身上了解到中國車市的競爭規(guī)律。
兩年前的廣州車展上，時任大眾中國總裁的范安德協(xié)同一汽大眾、上海大眾“一把手”共同發(fā)布了旨在提高大眾汽車在華南市場占有率的“南方戰(zhàn)略”，一年之后，大眾汽車在該市場的占有率提高了兩個百分點，效果顯著。
“南方戰(zhàn)略”尚未結(jié)束，“西部戰(zhàn)略”已擺上倪凱銘的案頭，雖然具體細節(jié)尚未公布，但大眾深耕中國市場的策略已昭然于眾。
與通用、本田等車企不同，大眾雖然一直在為如何擴大在中國市場的領先優(yōu)勢煞費苦心，但在開發(fā)自主品牌方面，卻態(tài)度不甚明朗。
據(jù)倪凱銘向記者介紹，大眾汽車決定在中國開發(fā)自主品牌，但接下來這個品牌的定位、產(chǎn)品、技術(shù)等等，是一個非常龐大的技術(shù)系統(tǒng)，不會短時間內(nèi)清晰地呈現(xiàn)在大家面前。
“目前，一汽大眾和上海大眾管理層會細化這些方案，最終的方案要向雙方的股東匯報，最后由董事會批準。很可能董事會有不同的意見和想法，這樣管理層再回去和技術(shù)人員進行討論做下一步的工作�！蹦邉P銘說。
出于市場競爭的需要，大眾對在中國推自主品牌十分看重。倪凱銘認為，首先，政府主管部門希望大眾在中國發(fā)展自主品牌，大眾汽車本身在品牌塑造方面很強，很有經(jīng)驗，比如大眾、奧迪、斯柯達，但仔細研究會發(fā)現(xiàn)，這幾個品牌依然有產(chǎn)品的覆蓋空白，所以自主品牌可能進入這些區(qū)間，而這將帶來新機會。(第一財經(jīng)) |
