4月22日，來自上海、廣州、深圳、南京等城市的地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)，大連機(jī)車、青島四方、南京浦鎮(zhèn)等機(jī)車生產(chǎn)單位，以及西南交通大學(xué)等從事城市軌道交通設(shè)計(jì)、科研院所的領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、學(xué)者和教授聚集馬鋼，圍繞城市軌道交通車輪的運(yùn)營(yíng)、降噪和技術(shù)改進(jìn)等問題開展技術(shù)交流。
近幾年，馬鋼在城市地鐵和城軌用車輪的開發(fā)上也不斷取得新的突破，設(shè)計(jì)生產(chǎn)的840系列地鐵車輪已被廣泛使用在上海、廣州、深圳、北京、天津、沈陽、杭州等城市地鐵，成功替代了進(jìn)口車輪。出口韓國的860系列鐵路和地鐵車輪，目前已壟斷韓國市場(chǎng)。針對(duì)我國各城市地鐵用車輪的輪型、材質(zhì)、技術(shù)條件種類繁多的實(shí)際，在國家城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)的支持下，馬鋼開發(fā)的上海地鐵A型車統(tǒng)型車輪，不僅在上海地鐵得到大量應(yīng)用，還在廣州(廣佛線已采用)、深圳、南京等地鐵車輪用戶中得到推廣。為杭州地鐵組織生產(chǎn)的帶消音環(huán)車輪現(xiàn)已經(jīng)批量交貨，其降噪效果通過西南交大的試驗(yàn)認(rèn)證。
隨著城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展，馬鋼又瞄準(zhǔn)國外先進(jìn)車輪生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)物質(zhì)量水平，按照系統(tǒng)工程思路，整體籌劃出一系列的設(shè)備技術(shù)改造和工藝改進(jìn)方案。公開資料顯示，2010年2月26日，馬鋼高速車輪技術(shù)改造項(xiàng)目正式開工建設(shè)，此舉將提高我國高速列車車輪自主創(chuàng)新水平、加快高速動(dòng)車組車輪國產(chǎn)化進(jìn)程。馬鋼高速車輪技術(shù)改造項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)合格鑄坯80萬噸。靜態(tài)投資概算約20億元。同時(shí)，馬鋼于2010年8月開始著手研發(fā)低噪音車輪，并于今年年初成功開發(fā)HZ840低噪音地鐵車輪，該產(chǎn)品將有效地降低我國地鐵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，為我國輕軌交通在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展奠定基礎(chǔ)。據(jù)了解，首批50件低噪音地鐵車輪已發(fā)往南車集團(tuán)，用于杭州地鐵。今年，馬鋼還將向上海地鐵3號(hào)線供應(yīng)1000余件低噪音車輪。(來源：馬鋼官方網(wǎng)站) |
