上海車展：喧囂與野心蓋不住的冷思考

http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-4-26 10:28:12 蘭格鋼鐵

    2011年上海車展吸引了全球汽車巨頭的關(guān)注。觀眾日人山人海、某些展館甚至被迫限流的場面，意味著中國向汽車社會邁進(jìn)的步伐將越來越快。然而，熱鬧的上海車展難以回避業(yè)界對汽車產(chǎn)業(yè)未來五年乃至更長時間可持續(xù)發(fā)展前景的追問。記者觀察到，本屆上海車展，產(chǎn)業(yè)界的樂觀和自信與業(yè)界專家的冷靜形成了鮮明反差。

    通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維在車展期間表示，為了進(jìn)一步把握中國汽車市場高速發(fā)展的重要機(jī)遇，通用汽車計劃在2015年實現(xiàn)年銷量翻番，即從2010年約235萬輛增長到2015年約500萬輛。

    “在2009年的上海汽車展上，我曾告訴大家通用汽車將在五年之內(nèi)實現(xiàn)200萬輛的年銷量。事實上，我們的實際表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于當(dāng)時的預(yù)期。去年我們已經(jīng)實現(xiàn)了200萬輛的銷量目標(biāo)，比原計劃提前了四年。為了保持持續(xù)的成功，我們制定了未來五年的戰(zhàn)略規(guī)劃，其中很重要的一個目標(biāo)，就是在2015年實現(xiàn)年銷量再翻一番，達(dá)到500萬輛�！备饰木S說。

    然而記者認(rèn)為，通用“十二五”末實現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬輛的野心，勢必將引發(fā)大眾、豐田、日產(chǎn)等巨頭在中國市場的連鎖反應(yīng)。尤其是未來，通用、豐田與大眾爭奪全球企業(yè)老大寶座的過程中，中國汽車市場將是他們最重要的增長點，因此，通用到2015年產(chǎn)銷500萬輛，大眾和豐田會將目標(biāo)調(diào)整到多高值得關(guān)注。

    以目前通用目前在中國所占市場份額推算，通用年產(chǎn)銷500萬輛意味著整體市場年產(chǎn)銷近4000萬輛。通用汽車在中國市場的“十二五”規(guī)劃如果真成為現(xiàn)實，2015年中國汽車市場整體規(guī)模又會是多大？背后所背負(fù)的石油進(jìn)口包袱又有多沉？對這些問題，通用可以不關(guān)注，汽車產(chǎn)業(yè)主管部門卻一定要預(yù)先想明白。

    在以“創(chuàng)新·未來——新形勢下的產(chǎn)業(yè)展望”為主題的上海國際車展高峰論壇上，工業(yè)和信息化部副部長蘇波表示，受到市場約束，未來十年，我國汽車行業(yè)不可能復(fù)制這十年的爆發(fā)式增長。

    蘇波認(rèn)為，汽車行業(yè)快速發(fā)展面臨的環(huán)境限制因素越來越凸顯。首先，汽車保有量不斷增加，直接導(dǎo)致了國內(nèi)石油需求量上升。未來較長一段時期汽車保有量持續(xù)增長將為我國帶來更大的石油供給壓力。其次，汽車尾氣排放對大氣質(zhì)量、大城市空氣質(zhì)量的影響程度越來越大。資源和環(huán)境約束進(jìn)一步加劇，為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式形成了壓力。

    “未來汽車市場增長不太可能復(fù)制這十年的爆發(fā)式增長。過去十年是開放式發(fā)展的主要階段，汽車產(chǎn)品質(zhì)量提高、品種層出不窮、價格大幅度下降，促使汽車市場異常火爆，十年產(chǎn)值增長了十倍。未來仍將保持較高增長速度，但是這種速度可能性不大，也不太可能復(fù)制歐美發(fā)達(dá)國家的高保有量的模式�！碧K波表示。

    記者注意到，在從去年底開始的一系列政策的調(diào)控下，今年一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)出現(xiàn)了理性回落，產(chǎn)銷量達(dá)到49837萬輛，同比雖增長808%，但增幅比上年同期回落60多個百分點。

    對此，上海通用汽車總經(jīng)理葉永明在接受記者專訪時表示：總體來看，去年對今年全年市場的預(yù)測，大方向還是正確的。但今年的市場不確定因素還很多，大概有幾個方面：第一是宏觀調(diào)控政策。三月份國內(nèi)CPI已經(jīng)超過了5%，和今年我們要控制的目標(biāo)相比高了15個百分點。通脹挑戰(zhàn)的背后就是我們的CPI指數(shù)調(diào)控。宏觀流動性的調(diào)整或者說減少，將對車市會帶來直接的影響。第二，中東局勢不穩(wěn)定會造成油價波動。還有一些地方，對車輛購買的限制。這些對今年的車市都將會帶來影響。此外，日本地震直接影響到了日企，這也是大家所知道的。今年還有三個季度，不確定的因素雖然很多，但是整體的增長還是主旋律，增速預(yù)計會在10%左右。

    記者認(rèn)為，“十二五”期間，中國汽車業(yè)第一位的目標(biāo)是由大轉(zhuǎn)強(qiáng)。在這種背景下，汽車企業(yè)在過去十年中以規(guī)模、產(chǎn)能快速擴(kuò)張為主基調(diào)的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)理性調(diào)整。汽車相關(guān)主管部門更應(yīng)當(dāng)清醒地認(rèn)識到，如果我們這個全球最大的汽車市場沒有成為培育自主品牌成長的最佳“營養(yǎng)基”，而只是在為別人在全球汽車市場的爭霸戰(zhàn)提供得分點，那么每年背負(fù)那么沉重的石油、土地包袱無疑得不償失。

    蘇波在上海國際車展高峰論壇上表示：“國家強(qiáng)大首先要有經(jīng)濟(jì)實力的強(qiáng)大，經(jīng)濟(jì)實力強(qiáng)大不僅體現(xiàn)在規(guī)模，更體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平、控制力、影響力，體現(xiàn)在擁有自主品牌的大企業(yè)。經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的中國需要創(chuàng)新，創(chuàng)新作為技術(shù)進(jìn)步的不竭動力，是中國內(nèi)在強(qiáng)大的動力。而靠技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)合作，很難取得先進(jìn)技術(shù)，先進(jìn)、核心的技術(shù)是買不了的，這個層面必須靠本土企業(yè)的自主創(chuàng)新。這是我國工業(yè)企業(yè)的歷史使命，也是現(xiàn)階段工業(yè)發(fā)展的必然要求�！�

    記者認(rèn)為，這為國內(nèi)汽車業(yè)未來的發(fā)展指明了方向。而以自主創(chuàng)新和做強(qiáng)為根本目的，每年產(chǎn)銷能不能達(dá)到4000萬輛無關(guān)緊要，要不要達(dá)到4000萬輛不言自明。自主品牌必須清醒地意識到，應(yīng)在有限的規(guī)模增長空間中加速完成轉(zhuǎn)型和升級。

    (新華網(wǎng))

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