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市場(chǎng)分析：2011年上半年航運(yùn)企業(yè)仍面臨挑戰(zhàn)
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-4-29 9:43:55
蘭格鋼鐵 |
2011年第一季度船舶運(yùn)輸行業(yè)總體狀況惡化，企業(yè)經(jīng)營狀況較上季度變差。據(jù)2011年第一季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)顯示，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)僅為84.47點(diǎn)，較上期下降15.17點(diǎn)，進(jìn)入不景氣區(qū)間，自2009年第四季度開始發(fā)布以來，首次出現(xiàn)下行。船舶運(yùn)輸業(yè)的信心指數(shù)為71.15點(diǎn)，處于較為景氣區(qū)，較上期狂降39.6點(diǎn)，跌入較為不景氣區(qū)間。行業(yè)整體運(yùn)行狀況處于低迷狀態(tài)，總體狀況逐步惡化。
船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營壓力大增。單位運(yùn)價(jià)下跌，營運(yùn)成本卻飛速上漲，企業(yè)盈利空間受到嚴(yán)重壓縮。據(jù)中國航運(yùn)景氣指數(shù)顯示，運(yùn)價(jià)景氣指數(shù)為57.35點(diǎn)，比上一季度下降了27.35點(diǎn)，跌入較為不景氣區(qū)間。營運(yùn)成本景氣指數(shù)，較上一季度下降了27.30點(diǎn)，僅為29.40點(diǎn)，處于較重不景氣區(qū)，并且已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度處于不景氣區(qū)間。因此，運(yùn)價(jià)的大幅下跌和營運(yùn)成本的持續(xù)上漲使船舶運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營壓力劇增。
船舶運(yùn)輸市場(chǎng)存在供需失衡的風(fēng)險(xiǎn)。航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過剩，但運(yùn)力投資意愿卻依然高漲。艙位利用率出現(xiàn)明顯下滑，但是企業(yè)船舶運(yùn)力卻在不斷投放，運(yùn)力投資意愿也是繼續(xù)高漲。據(jù)中國航運(yùn)景氣指數(shù)顯示，艙位利用率景氣指數(shù)為67.45，處于較為不景氣區(qū)。企業(yè)運(yùn)力景氣指數(shù)卻為119.55，船舶運(yùn)力投資景氣指數(shù)為108.60，都處于景氣區(qū)間。在盈利空間被極度壓縮的情況之下，船舶運(yùn)力的持續(xù)投放勢(shì)必會(huì)加劇航運(yùn)市場(chǎng)供需失衡的風(fēng)險(xiǎn)。
但是由于大部分船舶運(yùn)輸企業(yè)流動(dòng)資金相對(duì)充足，為進(jìn)一步搶占是市場(chǎng)份額，船舶運(yùn)力將會(huì)繼續(xù)投放。
2011年第二季度船舶運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r較本季度將略微好轉(zhuǎn)。第二季度船舶運(yùn)輸行業(yè)總體環(huán)境較第一季度繼續(xù)惡化，但是船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營狀況將較第一季度略微改善。據(jù)中國航運(yùn)景氣指數(shù)顯示，船舶運(yùn)輸行業(yè)信心指數(shù)為80.30點(diǎn)，較上期增長9.15點(diǎn)，仍然處于相對(duì)不景氣區(qū)間。船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)測(cè)為110.51點(diǎn)，由相對(duì)不景氣區(qū)間再次進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間，比本期上升了23.04點(diǎn)。
船舶運(yùn)輸市場(chǎng)壓力依然較大。雖然船舶運(yùn)輸企業(yè)綜合經(jīng)營狀況、艙位利用率及運(yùn)價(jià)都有不同程度的回升，但是營運(yùn)成本的繼續(xù)大幅上漲，企業(yè)運(yùn)力的持續(xù)投放，勢(shì)必會(huì)給航運(yùn)市場(chǎng)造成極大壓力。由于企業(yè)對(duì)行業(yè)前景充滿擔(dān)憂，為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保持充足的流動(dòng)資金，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債不斷加大。
來源：上海國際航運(yùn)研究中心 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
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