大公報(bào)4月29日訊 日本三大航運(yùn)集團(tuán)昨日在東京公布2010年財(cái)年業(yè)績(jī)，雖然合共錄得1674.2億日?qǐng)A（約19.8億美元）的純利，成功扭轉(zhuǎn)虧損情況，但卻看淡2011財(cái)年的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，預(yù)計(jì)純利會(huì)大減約五成至九成。日本郵船（NYK）和商船三井（MOL）分別預(yù)期，日本大地震對(duì)經(jīng)濟(jì)負(fù)面影響會(huì)令本財(cái)年的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)分別減少 200和100億日?qǐng)A，加上干散貨船和貨柜船租金收入不理想，今年航運(yùn)市場(chǎng)不容樂(lè)觀。

    該三大航運(yùn)集團(tuán)2010財(cái)年在上月底結(jié)束。日郵期內(nèi)純利高達(dá)785.4億日?qǐng)A（約9.12億美元），既已扭虧為盈，亦是純利最多的日本航運(yùn)集團(tuán)。商船三井此前在金融海嘯中表現(xiàn)最為平穩(wěn)，該公司上財(cái)年錄得純利582.8億日?qǐng)A（7億美元），按年大增3.6倍。川崎汽船期內(nèi)亦轉(zhuǎn)虧為盈，純利為306億日?qǐng)A（3.68億美元）。

    上財(cái)年業(yè)績(jī)大幅改善，主要由于干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)收益大增及班輪業(yè)務(wù)重新錄得盈利。以日郵為例，該公司期內(nèi)班輪業(yè)務(wù)獲利302億日?qǐng)A，雖然未能全數(shù)彌補(bǔ) 2009財(cái)年的虧損金額，但已為整體業(yè)績(jī)作出重要貢獻(xiàn)。此外，在現(xiàn)貨市場(chǎng)低迷的租金水平下，該公司干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)獲利604億日?qǐng)A，仍然按年大增65%，是業(yè)績(jī)理想的最大因素。

    日船公司兩面受敵

    不過(guò)，展望今年航運(yùn)市場(chǎng)，特別對(duì)于日本的航運(yùn)集團(tuán)，市況已在“311”大地震和海嘯發(fā)生后出現(xiàn)根本變化。今次天災(zāi)一度令多個(gè)日本港口停止運(yùn)作，影響汽車和其他原材料的進(jìn)出口貿(mào)易，打擊日本航運(yùn)業(yè)亦是意料中事。

    日郵和商船三井昨日首次公開預(yù)測(cè)有關(guān)災(zāi)難造成的盈利損失。日郵估計(jì)，日本大地震令該公司本財(cái)年損失200億日?qǐng)A經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，商船三井則預(yù)測(cè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)會(huì)減少 100億日?qǐng)A。而三大集團(tuán)亦同時(shí)估計(jì)，今年的純利水平會(huì)按年大幅下滑，其中以川崎汽船預(yù)計(jì)的跌幅最大，達(dá)到93.5%，估計(jì)2011財(cái)年純利只有20億日?qǐng)A。日郵和商船三井則預(yù)測(cè)全財(cái)年純利分別大跌56.7%和48.5%，至340億和300億日?qǐng)A。

    有證券分析師形容，日本的船公司目前正是“兩面受敵”，一方面日本天災(zāi)的打擊太大，另一方面干散貨航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)疲弱，貨柜航運(yùn)業(yè)亦較難獲利。

    其中，在貨柜航運(yùn)市場(chǎng)方面，今年首三個(gè)月班輪運(yùn)費(fèi)走勢(shì)不甚理想，業(yè)界都憧景傳統(tǒng)旺季在4月開始后，能夠推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲。不過(guò)，據(jù)法國(guó)班輪海運(yùn)市場(chǎng)諮詢公司最新報(bào)告顯示，4月份正是近年的新貨柜船交船高峰，單月已有26艘新船加入，折算運(yùn)力達(dá)到16.8萬(wàn)標(biāo)箱。而且，在今年交付的新貨柜船當(dāng)中，有三分之一都集中在4月和5月交付船東，將對(duì)今明兩個(gè)月的運(yùn)費(fèi)升勢(shì)構(gòu)成龐大壓力，旺季需求未必令運(yùn)費(fèi)快速上升。

    憧景旺季運(yùn)費(fèi)上漲

    干散貨航運(yùn)市場(chǎng)目前則繼續(xù)受到新船過(guò)多的問(wèn)題困擾，雖然海岬型船日租金最近開始從6000美元水平反彈，但倫敦船舶經(jīng)紀(jì)消息都不預(yù)期升勢(shì)能持續(xù)，因?yàn)槭袌?chǎng)未見(jiàn)有其他利好需求的消息。此外，航運(yùn)業(yè)內(nèi)現(xiàn)時(shí)亦期望日本災(zāi)后重建會(huì)帶動(dòng)原材料航運(yùn)需求，但對(duì)租金的實(shí)際影響可能要留待下半年之后。