我們的跟蹤調(diào)查顯示，進入5月后，集裝箱運輸市場逐漸走出低谷，各航線運價正逐步上升。上周，由于集運需求的急速上漲，部分公司甚至出現(xiàn)了爆艙及甩箱的情況。目前已有多家集運公司表示，將于本月月中進行漲價。
就美線來看，因運力壓力稍小，集運價格已經(jīng)大幅回升了2周。上周運輸需求較前一周有增無減，甚至出現(xiàn)爆艙及甩箱的情況。鑒于旺季即將來臨，多家集運公司已陸續(xù)上調(diào)了市場報價，調(diào)整幅度為300-400美元/TEU(國際標(biāo)準(zhǔn)箱)不等。但為在旺季來臨前爭攬更多貨源，集運公司的實際運價漲幅可能不足計劃額度。
對于歐線來說，受到之前淡季運力擴張的拖累，運價仍處于待漲階段，不過預(yù)計下跌的趨勢已告一段落，在已投放和待投放大船運力的較大壓力下，船東的自律行為將成為運價上漲多少的關(guān)鍵因素。由于高油價進一步壓縮船公司利潤空間，多家集運公司醞釀在本月月中進行漲價，調(diào)整幅度約為200美元/TEU。
【投資建議】
海運行業(yè)目前的市凈率(PB)為1.82倍，歷史平均PB為2.41倍，歷史最低點為0.80倍；海運行業(yè)目前的相對市凈率(相對滬深300指數(shù))為0.82倍，歷史平均為1.17倍，歷史最低點為0.77倍。目前海運業(yè)PB絕對估值和相對估值均在歷史均值以下。在個股方面，投資者可重點關(guān)注中遠航運、中海集運和招商輪船。長江證券(來源：東方早報) |
