據(jù)倫敦5月24日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二連升第四日，盡管海岬型船供應(yīng)增加限制漲勢(shì)。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二升2.12%或29點(diǎn)，至1,398點(diǎn)，該指數(shù)在開(kāi)啟溫和升勢(shì)之前曾連跌七日。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
WellsFargo的資深分析師MichaelWebber稱，“有報(bào)道稱船主允許其部分海岬型船只閑置，”
干散貨運(yùn)價(jià)的前景持續(xù)低迷，因船只增加的速度超過(guò)了船運(yùn)需求。
證券及投資銀行Jefferies表示，“我們相信，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將持續(xù)遭受挑戰(zhàn)，因新船交付數(shù)量可觀�！�
市場(chǎng)預(yù)期，印度6月季風(fēng)降雨的來(lái)臨會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)河道水位上升，運(yùn)輸活動(dòng)將受到影響，可能令該國(guó)鐵礦石出口下降。
經(jīng)紀(jì)商表示，他們正在監(jiān)測(cè)美國(guó)密西西比河洪水，因其可能影響貨物運(yùn)輸，尤其是煤炭運(yùn)輸。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)升2.36%，日均獲利升至8,642美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)上漲2.57%，日均獲利升至14,079美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。
經(jīng)紀(jì)商表示，由于船只預(yù)訂數(shù)量減少，巴拿馬型船活動(dòng)仍放緩。
2月份澳大利亞的洪水及颶風(fēng)沖擊煤炭生產(chǎn)，且一些生產(chǎn)商仍竭力恢復(fù)至正常運(yùn)營(yíng)水準(zhǔn)，損及海岬型船貨運(yùn)活動(dòng)。
巴西港口天氣和物流問(wèn)題同樣令該地區(qū)的鐵礦石運(yùn)輸中斷。
鑒于干散貨運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)嚴(yán)重依賴中國(guó)進(jìn)口，尤其是煤炭和鐵礦石，因此人們同樣關(guān)注中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩的其他跡象。
過(guò)去六個(gè)月，干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)已下跌逾一半，逼近2008年金融危機(jī)時(shí)觸及的水準(zhǔn)。
盡管有跡象顯示一些船只建造被取消或推遲，分析師們預(yù)計(jì)2011年和2012年船只交付速度將提高，令干散貨市場(chǎng)的利潤(rùn)進(jìn)一步承壓。
德意志銀行(DeutscheBank)表示，“我們預(yù)計(jì)干散貨市場(chǎng)2012年全年將延續(xù)疲軟行情，新增建造訂單可能令復(fù)蘇漸行漸遠(yuǎn)�！� |
