日前，鞍鋼建設(shè)公司特種結(jié)構(gòu)廠首個煤礦試驗艙開始制作。
煤礦救生系統(tǒng)被稱為地下“諾亞方舟”，是一種新型的煤礦井下逃生避難裝備，當煤礦發(fā)生重大事故時，被困井下人員可進入救生艙內(nèi)等待救援。2010年智利銅礦坍塌事故中，被困礦工全部被成功營救后，設(shè)立礦井緊急避險系統(tǒng)成為更加迫切需求，國家安監(jiān)總局要求，在2013年6月底以前，所有煤礦都要完成緊急避險系統(tǒng)的建設(shè)，否則停止煤礦采掘。這就意味著在今后兩年間，煤礦企業(yè)對救生艙的需求會集中釋放，市場前景十分看好。
多年來，鞍鋼建設(shè)結(jié)構(gòu)廠以“重、特、大、異”為主攻目標，始終堅持“人無我有，人有我精，人精我特”的發(fā)展思路，不僅有計劃地培養(yǎng)了一批高素質(zhì)的技術(shù)人才和技藝精湛的職工隊伍，還不斷加大與著名高校和科研院所合作，涉足高端市場，開發(fā)了一批知名度高、有影響力的拳頭產(chǎn)品，形成了企業(yè)獨特的核心技術(shù)優(yōu)勢。
近日，哈爾濱工業(yè)大學和鞍鋼技術(shù)中心專家對該廠進行了實地考察，并就開發(fā)煤礦救生裝備的技術(shù)細節(jié)問題進行了認真研討。最后，雙方達成協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)煤礦救生艙系統(tǒng)。此次合作，建設(shè)特種結(jié)構(gòu)廠主要負責救生艙殼體的制造，采用由鞍鋼技術(shù)中心新研制的特殊鋼種，用特殊工藝軋制而成的特種鋼材進行焊接。按設(shè)計要求救生艙要經(jīng)過爆炸沖擊試驗和壓力試驗，因此艙體必須具有較強的抗沖擊性和密閉性，加之救生艙各艙室現(xiàn)場安裝和可互換的標準化制作特點，使救生艙殼體制作在焊接強度、加工精度控制上都存在較大難度。
據(jù)悉，協(xié)議簽署后，該廠立即著手進行圖紙轉(zhuǎn)化和工藝制定，并組織成立了項目推進小組，負責整個制作過程的生產(chǎn)組織和技術(shù)質(zhì)量工作協(xié)調(diào)，在下料、裝配、焊接、機加等各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)建立質(zhì)量管控體系，為生產(chǎn)合格的救生艙產(chǎn)品做好了充分準備。(來源：千華網(wǎng)) |
