據(jù)法國航運咨詢機構(gòu)Alphaliner預(yù)測，2013年將創(chuàng)下集裝箱船交付的新紀錄，市場對運力過剩的擔憂再起。
Alphaliner稱，由于2011年和2012年的船臺基本上都已被預(yù)定，船東將把目光瞄準了2013年。
Alphaliner在其最新周報中指出，預(yù)定在2013年交付的集裝箱運力已從一年前38萬teu激增至現(xiàn)在的159萬teu，而且個別船廠仍有船臺。
Alphaliner繼續(xù)稱，如果所有的造船合同中的選擇權(quán)都被行使、意向書和預(yù)期訂單都落實的話，2013年交付的集裝箱運力將超過200萬teu，這將是歷史上集裝箱運力交付最高的一年。
有關(guān)新造集裝箱船訂單的統(tǒng)計數(shù)據(jù)還揭示了船東結(jié)構(gòu)的變化。在非經(jīng)營性船東的訂單中，德國KG基金已經(jīng)不再占據(jù)主要地位。以往德國KG基金在非經(jīng)營性船東訂單中的比例占60%左右，但根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，它們的比例已大幅下降至18%。
這折射出了KG市場的困境。雖然KG融資行近期已重新開始為集裝箱船發(fā)行KG基金，但它們多是為了危機之前所下的集裝箱船訂單募集資金，而非為了新船。
據(jù)Alphaliner介紹，目前希臘船東和來自以色列、挪威的公司才是非經(jīng)營性船東的主力。
自2010年1月以來，非經(jīng)營性船東所下的訂單在新造集裝箱船訂單中約占30%，其余都是船公司的訂單。 |
