據(jù)悉，太平洋造船集團(tuán)目前正醞釀建造60萬(wàn)載重噸超大型礦砂運(yùn)輸船，但目前最大的挑戰(zhàn)是能有港口容納這樣的龐然大物。
太平洋造船集團(tuán)董事長(zhǎng)梁小雷表示，建造這樣的船舶是因?yàn)樗吹搅酥袊?guó)、巴西和非洲之間的巨大貿(mào)易需求。
有專家認(rèn)為目前不太可能，一是沒(méi)辦法找到建造這么大船舶的船用厚鋼板，另外也沒(méi)有一個(gè)足夠大的干船塢來(lái)建造此船。
不過(guò)據(jù)說(shuō)梁小雷并不是很擔(dān)心這些，他還否認(rèn)了港口不可容納這樣大的船舶的觀點(diǎn)。他說(shuō)公司制定了一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略，目標(biāo)是在60萬(wàn)載重噸VLOC下水前改善港口的設(shè)備設(shè)施。
雖然梁小雷主席沒(méi)有透露計(jì)劃的詳細(xì)細(xì)節(jié)，但清楚的是已經(jīng)在舟山港投入資金，將成巴西鐵礦石運(yùn)輸樞紐早期階段的一部分。另外，他還補(bǔ)充道，60萬(wàn)載重噸的船舶仍在概念階段，但是公司最好的工程師正在分析此計(jì)劃并將有可能實(shí)現(xiàn)該計(jì)劃。太平洋造船集團(tuán)有自己的工程師團(tuán)隊(duì)，研發(fā)這類船舶是沒(méi)有問(wèn)題的，因?yàn)橛袃?nèi)部的設(shè)計(jì)公司。而在技術(shù)角度來(lái)看，也不是難題。困難的部分是基礎(chǔ)設(shè)施的配套，特別是深水港以及如何更有效的運(yùn)輸大宗貨物。 |
