近日，工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局、中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所聯(lián)合發(fā)布了《2011年中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行春季報(bào)告》。
報(bào)告稱裝備行業(yè)運(yùn)行中突出問題表現(xiàn)在：
造船市場開始萎縮
今年前4個(gè)月，我國造船企業(yè)月均新接訂單僅為340萬載重噸，大大低于去年627萬載重噸的月均新接訂單水平，其中3、 4兩個(gè)月新接訂單分別為265萬載重噸和271萬載重噸；手持船舶訂單持續(xù)下降，截至4月底我國造船企業(yè)手持船舶訂單量為18376萬載重噸，比上年末下降6.2%。今年以來，隨著船舶市場需求變化，約有半數(shù)規(guī)模以上船舶企業(yè)尚無造船合同成交，個(gè)別企業(yè)處在船臺空置、無船可造的狀況，全行業(yè)虧損企業(yè)虧損額有所增加。
成本上升壓力加大
以造船為例，4月底，國內(nèi)市場造船所需中厚板價(jià)格指數(shù)達(dá)到141，比年初上升8.7點(diǎn)；平均價(jià)格達(dá)到5034元/噸，比年初上漲321元/噸，漲幅為6.8%。同時(shí)，與年初相比，船舶企業(yè)勞動力成本平均上升15%。多種因素疊加，導(dǎo)致船舶工業(yè)成本上升壓力加大，利潤率下降。
