海員日當天，山東海事局進行船員維權(quán)宣傳。 

    “沒有海員的貢獻，世界上一半的人會受凍，另一半人會挨餓”。6月25日是世界“海員日”，山東海事局與青島遠洋船員學(xué)院共同舉行了“世界海員日”慶�；顒�。記者當天從山東海事局了解到，山東已成為海員輸出第一大省，擁有海員近10萬人，其中青島擁有6.5萬人左右。記者采訪了解到，由于目前船員準入政策放寬，船員市場井噴，海員呈“兩極分化”，船員維權(quán)意識亟待普及。 

    帶的“洋貨”沒人要了 

    據(jù)介紹，由于山東省的外貿(mào)和輪船公司多集中在青島，因此青島也是省內(nèi)船員最多的地方，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前山東六成以上海員在青島，大約有6.5萬人�！耙郧俺龊；貋矶紟�點‘洋貨’，頗受鄰里親戚的尊敬，但是隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，這一切優(yōu)勢都不在了�！敝羞h(香港)航運有限公司剛上任不久的船長林金民告訴記者說，遠洋船被稱為“流動的國土”，很多人對航海有著浪漫的想象，而實際上他們的生活非常辛苦。 

    “我們這艘船跑國際航線，此次運輸?shù)氖倾~、鋅精礦粉，剛剛從秘魯回來�！碧峒白约旱暮胶Ｉ�活，林金民滔滔不絕起來。他說，這次從秘魯回來，大概航行了四十天，雖然生活設(shè)施很齊備，但是一旦漂在海上，就失去了和外界的聯(lián)系。他已經(jīng)連續(xù)在海上航行了十四個月，這期間只見過老婆孩子兩面。 

    高級船員嚴重短缺 

    山東海事局船員管理處王海宇處長告訴記者，繼2006年我國船員準入標準實行“N+1”政策，即非航海類理工類專業(yè)本科畢業(yè)生在經(jīng)過一年相關(guān)航海培訓(xùn)可以下海成為船員，2009年新的《船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》再一次放寬了船員準入標準，規(guī)定專科學(xué)生在經(jīng)過相關(guān)航海專業(yè)培訓(xùn)后，一樣具備上船資質(zhì)。 

    “結(jié)構(gòu)性短缺是當前船員市場的突出問題。”王海宇處長說，船員群體兩極分化嚴重，目前高級船員嚴重短缺，而普通船員群體以極快的速度壯大。 

    維權(quán)意識亟待普及 

    “成功80”輪大副章炎是畢業(yè)于上海海事大學(xué)的老本科生，為了更大程度上賺取現(xiàn)金收益，他選擇和私營輪船公司合作。“雖然我自己沒有碰到過跟船公司不簽勞動合同受騙的事情，但是身邊的人遇到這種情況在更多的時候也就是認倒霉。”47歲的章炎透出了一絲無奈，“申請仲裁實效太長，船員們耗不起。” 

    “最為普遍的情況，一是‘黑中介’詐騙船員，二是船員工資被船公司以各種名目的‘違章行為’違規(guī)克扣�！蓖鹾Ｓ罡嬖V記者，為了切實保護海員的切身利益，山東海事局在官方網(wǎng)站，開通了“領(lǐng)導(dǎo)信箱”、“海事熱線”、“船員之聲”、“連線處室”等互動欄目，第一時間解決船員們的問題。（來源：半島都市報）