9.25萬噸TK0204散貨船簽字命名交付
6月16日，泰州中航船舶重工公司為希臘船東W- MARINE建造的第三條9.25萬噸TK0204散貨船簽字命名交付，該船從出塢到試航歷時54天，再次刷新了公司同型號船水下調(diào)試安裝周期59天的記錄。至此，公司今年已出塢4艘船，交付4艘船，實現(xiàn)了董事會下達的“時間過半，任務(wù)過半”的工作節(jié)點目標(biāo)。
今年以來，在時間和任務(wù)雙重壓力下，公司通過推行工法創(chuàng)新，加強精益生產(chǎn)，精細管理，不斷提升管理水平，船舶建造不斷提速。首先，在不斷縮短水下建造周期的同時，重點抓好塢內(nèi)周期，使 9#9.25噸散貨船塢期又一次創(chuàng)造了40天的記錄。通過提前統(tǒng)籌安排，加強節(jié)點計劃的合理行和可控性，將大量塢內(nèi)的工序前移到中組場地，并著力提高中組平臺的完整性。其次，公司按照現(xiàn)代造船管理模式，堅持“分段合理化、涂裝跟進化、舾裝完整化、電裝前移化、居裝成品化、吊裝主動化”指導(dǎo)思想，按照公司提出的 “三性”（即前瞻性、協(xié)調(diào)性、主動性）工作要求，強化施工單位“節(jié)拍生產(chǎn)”和“質(zhì)量零缺陷”管理，大力推進殼舾涂一體化，船體及舾裝完成一個區(qū)域涂裝跟進一個區(qū)域，使全船的打磨、涂裝工作在總組階段有序開展，減少了塢內(nèi)的施工時間，從而提高了工作效率，取得了顯著進步。同時，避免了塢內(nèi)涂裝與其他工種交叉作業(yè)對安全和建造進度造成影響，也完成了從艏部到貨艙壁，從機艙到艉部，從露天甲板到上層建筑全船電纜全面敷設(shè)。 （國際船舶網(wǎng)）
