|
|
快跑后的暫歇：盤(pán)點(diǎn)2011上半年車(chē)市
|
|
http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-7-5 10:09:34
蘭格鋼鐵 |
在一個(gè)勵(lì)志人物故事中，主人公注定要經(jīng)歷命運(yùn)的曲折和坎坷，最終走向輝煌。
和此類(lèi)似的是中國(guó)車(chē)市，它注定在每次取得成績(jī)后，面臨新的挑戰(zhàn)。去年中國(guó)車(chē)市還在高速發(fā)展，一躍成為全球第一大車(chē)市，而今年上半年就遭遇命運(yùn)的曲折。
先是政策調(diào)整。從北京搖號(hào)上牌限購(gòu)汽車(chē)開(kāi)始，到節(jié)能補(bǔ)貼到期后的政策走向，都對(duì)車(chē)市帶來(lái)利空影響。而市場(chǎng)終端的反應(yīng)更激烈，上半年車(chē)市從3月開(kāi)始同比增速急劇下降，至6月份連續(xù)4個(gè)月走陰，車(chē)市目前已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，政策對(duì)車(chē)市的調(diào)控可謂立竿見(jiàn)影。
接著遭遇天災(zāi)人禍。日本地震對(duì)全球車(chē)市帶來(lái)影響，而對(duì)中國(guó)車(chē)市的巨大影響也無(wú)異強(qiáng)震。但天災(zāi)仍可拒，人禍的發(fā)生就令人憤怒——當(dāng)錦湖輪胎質(zhì)量問(wèn)題接連被曝光，當(dāng)事人仍舊拒不承認(rèn)，由此帶來(lái)的輪胎企業(yè)信任危機(jī)，開(kāi)始蔓延到整車(chē)企業(yè)并進(jìn)而讓中國(guó)車(chē)市蒙羞。
面對(duì)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國(guó)車(chē)市當(dāng)然不會(huì)退縮，各車(chē)企開(kāi)始尋求突圍。比如薩博與華泰的閃婚閃離，雖然被稱為鬧劇，但也表達(dá)了做大的意向。比如奇瑞和斯巴魯?shù)牡叵聬?ài)情，雖然現(xiàn)在仍不敢公開(kāi)，但這是自主品牌在追求做強(qiáng)的嘗試。而最終搶得先籌的是大眾汽車(chē)，利用最早在華合資的優(yōu)勢(shì)，大眾順利擴(kuò)建工廠，實(shí)現(xiàn)其華南戰(zhàn)略的布局。另一方面，眾多車(chē)企高層也頻繁“換血”，其目的顯然是求變求新，希望繼續(xù)完成破浪前行的使命。
在新車(chē)推出方面，雖然市場(chǎng)出現(xiàn)敗退，但新車(chē)登場(chǎng)亮相的步伐依舊。根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，今年上半年上市的新車(chē)約在30款，其中還不包括許多小改款車(chē)型。雖然新車(chē)的頻繁上市沒(méi)能改變車(chē)市上半年的命運(yùn)，但有了這些中堅(jiān)力量，車(chē)市就擁有繼續(xù)前行的資本。
自己的命運(yùn)自己掌握。雖然有些人相信宿命論，但對(duì)中國(guó)車(chē)市而言，它的命運(yùn)最終仍舊是曲折向上的趨勢(shì)。所以，面對(duì)上半年的曲折，我們認(rèn)為這只是發(fā)展中的一個(gè)坎，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展后，對(duì)汽車(chē)社會(huì)突然到來(lái)所表現(xiàn)出的暫時(shí)不適。在市場(chǎng)蛋糕依舊會(huì)做大的趨勢(shì)下，中國(guó)車(chē)市上半年多舛的命運(yùn)只是暫時(shí)的腳步停歇，當(dāng)整個(gè)中國(guó)社會(huì)開(kāi)始適應(yīng)汽車(chē)帶來(lái)的生活改變后，中國(guó)車(chē)市前途仍舊光明。
所以我們相信，走過(guò)去，前面將是一片藍(lán)天!
政策依賴癥是好是壞？
在宏觀調(diào)控成為今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主旋律后，中國(guó)車(chē)市上半年再次上演政策市劇本。
從北京搖號(hào)上牌限購(gòu)汽車(chē)開(kāi)始，到節(jié)能補(bǔ)貼到期后的政策走向猜測(cè)，都對(duì)車(chē)市帶來(lái)利空影響。而反映到市場(chǎng)上，上半年車(chē)市從3月開(kāi)始同比增速迅速下降，至6月份連續(xù)4個(gè)月走陰，到目前出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，政策對(duì)車(chē)市的調(diào)控可謂立竿見(jiàn)影。不少人士表示，中國(guó)車(chē)市對(duì)政策依賴性太過(guò)強(qiáng)烈，起伏變化太過(guò)明顯，這對(duì)市場(chǎng)良性發(fā)展與循環(huán)是好還是壞呢？
政策一：北京搖號(hào)限購(gòu)的示范效應(yīng)
由于交通擁堵等原因，北京自今年1月1日起開(kāi)始實(shí)施限購(gòu)措施，每月只供應(yīng)2萬(wàn)個(gè)牌照。隨后北京車(chē)市應(yīng)聲而落，大量經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始倒閉，汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員開(kāi)始跳槽。
隨后廣州、南京、杭州等全國(guó)不少城市相繼傳出對(duì)汽車(chē)實(shí)行限購(gòu)的風(fēng)聲。在湖北武漢，7月1日正式開(kāi)始實(shí)行ETC收費(fèi)，而這也被當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)為是當(dāng)?shù)卣疄榻鉀Q武漢交通擁堵，實(shí)行的變相限購(gòu)汽車(chē)的政策之一，因?yàn)镋TC收費(fèi)顯然高過(guò)以往的路橋費(fèi)，這將對(duì)車(chē)市消費(fèi)信心帶來(lái)不小的打擊。
記者點(diǎn)評(píng)：北京作為首都，雖然交通擁堵現(xiàn)狀急需改善與解決，但由于首都的示范效應(yīng)，當(dāng)北京市開(kāi)始實(shí)行搖號(hào)上牌后，這也是被指成繼購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出之后，政府從鼓勵(lì)到抑制汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨后車(chē)市的走向調(diào)頭向下，在本應(yīng)豐收的3月開(kāi)始出現(xiàn)增速放緩，到5月已經(jīng)開(kāi)始負(fù)增長(zhǎng)，政策的調(diào)控非常明顯。而從未來(lái)趨勢(shì)看，控制大城市車(chē)輛已是趨勢(shì)，作為車(chē)企，應(yīng)該到二三線市場(chǎng)挖掘機(jī)會(huì)。
政策二：節(jié)能補(bǔ)貼是否退出引發(fā)關(guān)注
去年6月份，財(cái)政部聯(lián)合工信部等部門(mén)，安排120億元專項(xiàng)資金，按照每輛車(chē)補(bǔ)貼3000元的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的小排量車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼。而從去年至今，工信部共推出了6批可享受節(jié)能補(bǔ)貼的車(chē)型，共有427款車(chē)型滿足條件。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2010年6月至2011年1月，共補(bǔ)貼了209萬(wàn)輛，按照這樣的速度推算，在6月底，節(jié)能汽車(chē)專項(xiàng)補(bǔ)貼資金將全部花完。這也引發(fā)市場(chǎng)對(duì)節(jié)能補(bǔ)貼是否退出的關(guān)注。但6月25日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木表示，相關(guān)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)有望提高10個(gè)百分點(diǎn)。
記者點(diǎn)評(píng)：作為去年底相關(guān)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策退出后唯一碩果僅存的政策，節(jié)能補(bǔ)貼對(duì)自主品牌與小排量車(chē)的銷(xiāo)售起到關(guān)鍵作用。但在相關(guān)部門(mén)沒(méi)有發(fā)表任何消息的情況下，是誰(shuí)在散播節(jié)能補(bǔ)貼政策退出的消息呢？當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商均打出了促銷(xiāo)的旗號(hào)：“惠民補(bǔ)貼工程進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)”的時(shí)候，或許大家已經(jīng)明白了市場(chǎng)的良苦用心。不過(guò)隨著張相木的回應(yīng)，曾經(jīng)擔(dān)心節(jié)能補(bǔ)貼政策退出的消費(fèi)者應(yīng)該可以放下心了。
政策三：車(chē)企熱盼新能源汽車(chē)規(guī)劃
上個(gè)月，工信部正式對(duì)外發(fā)布了《關(guān)于組織開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展情況調(diào)研的函》，而這個(gè)調(diào)研函中簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一句話“《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》目前已基本完成”，再度撥動(dòng)市場(chǎng)的心。
從去年6月發(fā)布，新能源汽車(chē)國(guó)家財(cái)政部頒發(fā)“私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)方案”，然而，市場(chǎng)并沒(méi)有給政策制定者回應(yīng)，新能源車(chē)在各大試點(diǎn)城市嘗試一年之后，尚無(wú)法尋找到如何形成產(chǎn)業(yè)化之路。據(jù)了解，去年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型總產(chǎn)量?jī)H為7000輛，私人購(gòu)買(mǎi)100多輛。
記者點(diǎn)評(píng)：新能源車(chē)是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)已成共識(shí)，但在中國(guó)，新能源車(chē)受熱捧是因?yàn)榭梢岳眠@個(gè)政策，為車(chē)企帶來(lái)用地和取得貸款以及爭(zhēng)取政府支持等好處，因此車(chē)企目前熱衷新能源車(chē)是別有用心。而且目前我國(guó)發(fā)展新能源車(chē)各自為政的現(xiàn)象比較突出，因此，工信部發(fā)布調(diào)研函的目的顯然是為了確定《規(guī)劃》的具體實(shí)施方案和重點(diǎn)支持方向。不過(guò)，希望車(chē)企不要一擁而上。
命運(yùn)多舛為哪般？
2011年上半年的車(chē)市命運(yùn)多舛，除了政策引發(fā)的車(chē)市走弱外，不少事件的發(fā)生也讓車(chē)市蒙上陰影。
其中日本地震對(duì)全球車(chē)市帶來(lái)影響，而中國(guó)影響尤其巨大。同時(shí)由于錦湖輪胎質(zhì)量問(wèn)題，也讓輪胎企業(yè)引發(fā)信任危機(jī)，進(jìn)而讓車(chē)市蒙羞。不過(guò)這前兩者如果只是車(chē)市的“天災(zāi)人禍”，中國(guó)油價(jià)在上半年屢次上調(diào)并且進(jìn)入上漲通道，就是中國(guó)車(chē)市的長(zhǎng)期之痛。
事件一：日本地震引發(fā)車(chē)企停產(chǎn)
3月，日本東部爆發(fā)9.0級(jí)大地震和海嘯后，世界工業(yè)經(jīng)歷了另外一場(chǎng)地震。日本汽車(chē)廠商豐田、本田、日產(chǎn)等已有22家本土工廠停產(chǎn)，大量零部件供應(yīng)商停工。日本本土的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，已陷入停滯狀態(tài)；而中國(guó)大陸的日系車(chē)企，也陷入“大地震陣痛期”。
地震影響迅速?gòu)纳嫌瓮K端傳遞，從汽車(chē)企業(yè)“過(guò)渡”到消費(fèi)者的頭上。在接下來(lái)的3個(gè)月里，已經(jīng)有多家日系合資企業(yè)在中國(guó)減產(chǎn)或停產(chǎn)，終端貨源緊張?jiān)斐绍?chē)價(jià)優(yōu)惠減少甚至加價(jià)，或者提車(chē)時(shí)間無(wú)限期延長(zhǎng)。另外，地震不僅對(duì)日本汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)造成影響，就連歐洲或者北美等其他國(guó)家的汽車(chē)企業(yè)也受到牽連，因?yàn)槿毡鞠冗M(jìn)的電子零部件是全世界汽車(chē)企業(yè)首選的零部件供應(yīng)來(lái)源。
記者點(diǎn)評(píng)：日系車(chē)企一直采取精細(xì)生產(chǎn)方式，對(duì)于零配件的生產(chǎn)供應(yīng)向來(lái)也是周密核算，目的是為了壓縮庫(kù)存、減少資金成本。所以遭遇突發(fā)地震災(zāi)難后，立即引發(fā)供應(yīng)鏈脫節(jié)。由于國(guó)內(nèi)不少中日合資車(chē)企一些精密核心配件還需要從日本進(jìn)口，所以當(dāng)零部件供應(yīng)短缺后，在華合資工廠正常生產(chǎn)受到巨大影響，其中東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、東風(fēng)本田、一汽豐田等車(chē)企均被迫減產(chǎn)。
事件二：輪胎問(wèn)題引發(fā)信任危機(jī)
2011年央視“3·15”晚會(huì)上，錦湖輪胎被揭露在輪胎制造過(guò)程中存在違規(guī)添加大量返煉膠，消息一播出，引發(fā)了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。3月下旬，錦湖輪胎發(fā)表道歉聲明，并陸續(xù)召回了所生產(chǎn)的輪胎。但事情似乎在告一段落之時(shí)，錦湖輪胎又公開(kāi)表示，錦湖輪胎此次的召回和更換的輪胎不存在品質(zhì)問(wèn)題。
隨后韓系輪胎另一在華企業(yè)韓泰輪胎也陷入質(zhì)量危機(jī)。上個(gè)月，國(guó)家質(zhì)檢總局緊急發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)警示通告，2010年第50周生產(chǎn)的規(guī)格為11R22.5AH18的韓泰輪胎，用于中距離大中型客車(chē)，存在質(zhì)量安全隱患，容易引發(fā)爆胎事故，車(chē)主如發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包、胎體內(nèi)側(cè)簾線外露、漏氣等，應(yīng)停止使用。
記者點(diǎn)評(píng)：錦湖輪胎事件的曝光，讓我們關(guān)注了除了錦湖輪胎本身更多的問(wèn)題。由于目前國(guó)內(nèi)輪胎現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是十年前建立的，隨著汽車(chē)性能的不斷提升，實(shí)際上國(guó)內(nèi)相應(yīng)輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)落后，而錦湖輪胎因此宣稱自己沒(méi)有問(wèn)題，很明顯這是企業(yè)逃避責(zé)任的表現(xiàn)。同時(shí)輪胎問(wèn)題也牽扯到很多汽車(chē)制造企業(yè)，消費(fèi)者感到氣憤的是，如一汽大眾、長(zhǎng)安福特等車(chē)企，為什么在輪胎選購(gòu)時(shí)，不把好質(zhì)量關(guān)？
事件三：中國(guó)油價(jià)只漲不跌的接軌論
2011年4月6日晚，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)宣布，自4月7日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油最高零售限價(jià)價(jià)格分別上漲每噸500元和400元，上調(diào)后中國(guó)成品油價(jià)格再次創(chuàng)下了歷史新高。這是2011年中國(guó)第二次上調(diào)成品油的價(jià)格。第一次是在元宵節(jié)剛過(guò)的2月20日，國(guó)家發(fā)展改革委把汽、柴油銷(xiāo)售價(jià)格每噸提高350元。
兩次上調(diào)油價(jià)后，目前國(guó)內(nèi)93號(hào)汽油平均價(jià)格已經(jīng)達(dá)到每升7.5元，不少消費(fèi)者驚呼現(xiàn)在國(guó)內(nèi)油價(jià)是直接奔破10元而去。
記者點(diǎn)評(píng)：在記者印象中，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格只有上漲，從不下跌，這也讓中國(guó)石油巨頭聲稱的與國(guó)際油價(jià)接軌成為笑柄。事實(shí)上經(jīng)過(guò)最后一次調(diào)價(jià)后，北京、上海、廣州等地的汽車(chē)用油價(jià)格已經(jīng)超過(guò)美國(guó)。市場(chǎng)人士擔(dān)心，作為工業(yè)社會(huì)的血液，原油價(jià)格的上升可能進(jìn)一步推升全球通脹態(tài)勢(shì)，中國(guó)也正面臨著越來(lái)越嚴(yán)重的輸入型通脹壓力。而油價(jià)上漲對(duì)車(chē)市而言，每次都是一個(gè)消費(fèi)信心的打擊。
車(chē)企國(guó)內(nèi)再搶灘
隨著中國(guó)車(chē)市容量不斷擴(kuò)張，國(guó)外車(chē)企無(wú)不表現(xiàn)出強(qiáng)烈的入華愿望。而中國(guó)車(chē)企也想借船出海，于是在2011年的上半年，國(guó)內(nèi)車(chē)市上演一出出熱鬧的悲喜劇。最讓人吃驚的是薩博與華泰的閃婚閃離，隨后也傳出奇瑞和斯巴魯?shù)牡叵虑�。�?dāng)國(guó)外的車(chē)企心急火燎的想進(jìn)入中國(guó)車(chē)市搶灘，還是大眾汽車(chē)先人一步，利用最早在華合資的優(yōu)勢(shì)，大眾開(kāi)始在華擴(kuò)建工廠，實(shí)現(xiàn)其華南戰(zhàn)略的布局。
案例一：薩博國(guó)內(nèi)閃婚
5月4日，華泰汽車(chē)突然宣布將與薩博簽署合作協(xié)議。就在媒體們紛紛猜測(cè)這是一狀什么婚姻的時(shí)候，薩博突然發(fā)布消息稱將中止協(xié)議，而前后僅僅只有8天時(shí)間。又只過(guò)了4天之后，龐大集團(tuán)又宣布牽手薩博，建立50：50的合資公司，在華銷(xiāo)售、生產(chǎn)薩博汽車(chē)，同時(shí)又拉進(jìn)來(lái)了另一家汽車(chē)制造商——青年汽車(chē)，一樁國(guó)內(nèi)三角戀的鬧劇就此上演。
到目前為止，合資公司還未獲得國(guó)內(nèi)相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，而薩博海外經(jīng)濟(jì)危機(jī)卻是不斷，停工、復(fù)產(chǎn)、又停工……薩博在華合資事件依然繼續(xù)，薩博國(guó)內(nèi)閃婚能否長(zhǎng)久，薩博是否能度過(guò)自己的危機(jī)，這一切都還是未知數(shù)。
記者點(diǎn)評(píng)：有人說(shuō)薩博是到中國(guó)找錢(qián)多的傻子來(lái)了；有人說(shuō)龐大之所以這么性急要和薩博合作，是因?yàn)樗拱汪斠獓?guó)產(chǎn)了；還有人說(shuō)龐大要轉(zhuǎn)型了，從汽車(chē)銷(xiāo)售商轉(zhuǎn)為汽車(chē)制造商……薩博事件在國(guó)內(nèi)轟轟烈烈地上演著，到現(xiàn)在還冷不丁的出一條消息刺激一下我們的神經(jīng)。然而在這個(gè)喧鬧的買(mǎi)方賣(mài)方的市場(chǎng)里，為的都是賺錢(qián)、不虧錢(qián)、還錢(qián)，還有誰(shuí)會(huì)在乎薩博這個(gè)多少車(chē)迷所向往的增壓鼻祖呢？
案例二：奇瑞牽手斯巴魯？
5月底，有消息言之鑿鑿的稱日本富士重工已原則上同意與中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商奇瑞汽車(chē)有限公司攜手合作，共同在大連組建工廠生產(chǎn)斯巴魯汽車(chē)，雙方已經(jīng)在關(guān)鍵條款上達(dá)成一致。
在大連的工廠初期年產(chǎn)能將達(dá)到5萬(wàn)輛，后期將達(dá)到15萬(wàn)輛。生產(chǎn)的車(chē)型方面，首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型或?yàn)橐豢钊萝?chē)型，預(yù)計(jì)為SUV車(chē)型，定位低于森林人。在正式合作之后，奇瑞與斯巴魯將組建新的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，“會(huì)選擇有實(shí)力的奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商加盟新網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行雙品牌經(jīng)營(yíng)�！倍侥壳盀橹�，奇瑞和斯巴魯雙方均未正式對(duì)此事發(fā)表官方聲明。
記者點(diǎn)評(píng)：對(duì)于斯巴魯國(guó)產(chǎn)，從去年年底就開(kāi)始消息不斷，與之合作的國(guó)內(nèi)廠商更是曝光了數(shù)家。近日的消息讓大家對(duì)斯巴魯?shù)摹傲硪话搿辈辉儆惺裁床孪�，但是斯巴魯將�?guó)產(chǎn)什么車(chē)型成為了另一個(gè)關(guān)注的話題，究竟是暢銷(xiāo)車(chē)款森林人還是傳說(shuō)中的XV？記者認(rèn)為，什么車(chē)型不重要，如何讓國(guó)產(chǎn)的車(chē)型和進(jìn)口車(chē)型保持原汁原味，才是更多的斯巴魯迷們消費(fèi)者所關(guān)心的。
案例三：一汽大眾佛山建廠
6月底，大眾汽車(chē)宣布在佛山投資建設(shè)的新工廠正式獲批，大眾汽車(chē)將按計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)兩個(gè)新工廠。而這其中一汽-大眾佛山工廠從簽協(xié)議開(kāi)始就受到了廣泛的關(guān)注。據(jù)悉，一汽-大眾佛山工廠將要投產(chǎn)大眾和奧迪品牌車(chē)型，實(shí)行雙品牌運(yùn)作。
如果一切順利的話，到2013年8月，首款佛山產(chǎn)的代號(hào)為“F-11”大眾車(chē)將有望下線，到當(dāng)年年底，另一款代號(hào)為“W-66”號(hào)奧迪品牌的車(chē)型也將正式下線。據(jù)這位人士透露，大眾車(chē)型，就是大眾高爾夫7代，而另外一款?yuàn)W迪品牌車(chē)型，應(yīng)該是奧迪Q3或者A3。
記者點(diǎn)評(píng)：大眾從來(lái)都是所有消費(fèi)者所有媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，大眾的一舉一動(dòng)更是經(jīng)常登上各大媒體的頭版頭條。原因很簡(jiǎn)單，作為最早一批國(guó)產(chǎn)的合資車(chē)型，捷達(dá)、Passat這些大眾車(chē)帶給我們太多的驚喜和信賴，而在幾十年過(guò)去之后，大眾汽車(chē)是否能夠依然真正為大眾考慮，成為大眾心中的大眾車(chē)呢？業(yè)內(nèi)傳言，這次一汽-大眾佛山項(xiàng)目雖然是大眾華南戰(zhàn)略的重要布局，但其借新能源車(chē)擴(kuò)張，而另有企圖的陰謀，也讓業(yè)界對(duì)其頗有微詞。
(本文來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào)) |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
|
|
|
