如果說2010年對豐田汽車人來說是一道檻，那么2011年對于整體日系企業(yè)來說都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)———對企業(yè)框架、車型結(jié)構(gòu)、產(chǎn)能布局及盈利能力的一次整體考驗(yàn)。
在上周開幕的長春車展上，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞接受南都記者采訪時表示，目前汽車整體市場增速放緩是鼓勵政策取消、油價上漲、部分城市限牌、日本地震等多種因素共同作用的結(jié)果，“這是汽車企業(yè)共同面臨的一個客觀環(huán)境，但廣汽豐田6月已經(jīng)超計劃完成了銷售目標(biāo)，下半年會有更值得期待的表現(xiàn)。”
2011年被業(yè)界定義為中國汽車市場的拐點(diǎn)。原因是，車市在今年終結(jié)長達(dá)27個月的連續(xù)增長，開始進(jìn)入了所謂的“震蕩期”。
車市上行整體趨勢未改
其中，表現(xiàn)“最受傷”的是日系企業(yè)，今年6月，豐田中國的汽車銷量較上年同期減少2.4%，至59500輛左右，而其半年銷量也僅完成了全年任務(wù)的四成。與之相對，韓國現(xiàn)代起亞汽車、德國大眾汽車、美國通用汽車等大型汽車集團(tuán)則表現(xiàn)出較好的態(tài)勢，其在華合資企業(yè)也被包括中信證券等在內(nèi)的分析機(jī)構(gòu)評述為“獲得了意外的發(fā)展機(jī)遇。”
對此，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示，經(jīng)過連續(xù)兩年的高速增長，未來增長必然是會更加趨于理性。這實(shí)際上是汽車市場經(jīng)過一個高速發(fā)展后的市場調(diào)整期。汽車整體市場增速放緩的原因還在于今年部分鼓勵政策的取消、油價上漲、部分城市限牌、日本地震等多種因素的影響。
“僅看短期的數(shù)據(jù)，很難講誰獲得了更好的發(fā)展機(jī)遇吧”，馮興亞表示，“盡管車市整體不濟(jì)，我們也還是呈現(xiàn)上升之勢的啊�！眮碜詮S家的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，廣汽豐田整體銷量達(dá)到20360臺，同比增長8%，出現(xiàn)逆市上揚(yáng)趨勢，其中凱美瑞為13026臺，超計劃完成銷售目標(biāo)；漢蘭達(dá)為6282臺，保持了暢銷姿態(tài)�！拔覀兿嘈�，下半年廣汽豐田將有更好的市場表現(xiàn)�！瘪T興亞表示。
事實(shí)上，盡管豐田在華整體銷量已經(jīng)連續(xù)三月下滑，然而其總部卻并未調(diào)整其在華年度銷量目標(biāo)。在三周前發(fā)布的2011—2012財年預(yù)測報告中，豐田汽車將全球銷量目標(biāo)調(diào)整至724萬臺，但在提到中國市場時，依然表示“將與合作伙伴一起盡可能地完成預(yù)訂的計劃目標(biāo)�！�
華南表現(xiàn)或優(yōu)于全國水平
在分析“汽車大勢”時，馮興亞說，從長遠(yuǎn)來看，車市發(fā)展的大趨勢并未改變。首先，2010年全國GDP達(dá)397983億元，增速為10.3%。在未來五到十年內(nèi)，中國經(jīng)濟(jì)的增長潛力仍然是非常高。不少行業(yè)專家也做了相關(guān)預(yù)測，其中，高盛集團(tuán)對2011年和2012年的中國經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期依然達(dá)到9.4%和9.2%的較高值。
同時，消費(fèi)者的購買力和需求依然強(qiáng)勁。2010年全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入約2萬元，增長11.3%。可支配收入的增長也轉(zhuǎn)化為日漸上升的購買力。2010年全年社會消費(fèi)品零售總額154554億元，比上年增長18.4%。其中，熱點(diǎn)消費(fèi)快速增長，汽車類更是增長34.8%。
再從汽車的剛性消費(fèi)需求來看，據(jù)統(tǒng)計，2010年中國駕照持有人數(shù)為1.5億，預(yù)計到2015年將達(dá)到2.4億，增加的人數(shù)都將是未來的潛在消費(fèi)者。從保有量上來比較，中國千人汽車保有量56輛，約相當(dāng)于日本1/10，美國的1/14，遠(yuǎn)低于世界平均值，市場還有很大的空間。
其中，“華南市場占中國市場的20%，是全國最重要的汽車市場之一，下半年走勢或者會有優(yōu)于全國平均水平的表現(xiàn)。”馮興亞預(yù)測。
廣豐困境中找回“原點(diǎn)”
盡管位于廣州的三家日系企業(yè)依然占據(jù)著市場的主導(dǎo)地位。然而要在客觀大勢不利的環(huán)境中重新煥發(fā)生機(jī)并不容易。對廣汽豐田而言，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的路徑指向的是“回歸原點(diǎn)”———重新回到“以顧客為本”的原點(diǎn)，并用這一標(biāo)準(zhǔn)來逐條檢驗(yàn)從研發(fā)到生產(chǎn)再到服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)是否符合市場與顧客的真實(shí)需要。
“首先是立足消費(fèi)者需求，持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品力�！痹隈T興亞看來，今年6月第四款國產(chǎn)車型逸致的到來是對現(xiàn)有產(chǎn)品線的一次革命性拓展。集合了轎車、SUV、MPV等多種車型優(yōu)勢的FUV時尚多功能車，“是我們引發(fā)中國日益成熟的汽車市場的朦朧用車需求的一次重要嘗試”，馮興亞日表示，“逸致是國內(nèi)首款按中高級轎車標(biāo)準(zhǔn)打造的時尚多功能車，集合了轎車、MPV和城市SUV三種車型的優(yōu)勢�！�
從此前逸致公布的價格來看，14.98萬到23.98萬元橫跨了17-25萬元的中高級車市場，也在15-25萬元級MPV和10-20萬元城市型SUV價格區(qū)間以內(nèi)�？梢哉f，逸致的車型特征覆蓋了中高級轎車、MPV和城市型SUV市場，為消費(fèi)者提供了多元化的用車選擇。
在日益激烈的市場競爭中，不斷升級的渠道建設(shè)方案和售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更為重要，2010年6月，廣汽豐田推出“心悅服務(wù)”品牌，將“專業(yè)、安心、便利、尊貴、信賴”五大承諾落實(shí)到服務(wù)顧客的每一個細(xì)節(jié)，全面刷新顧客的服務(wù)體驗(yàn)，同時也標(biāo)志著廣汽豐田渠道品牌建設(shè)進(jìn)入了全新的發(fā)展階段。
在此基礎(chǔ)之上，“我們今年又有一個新目標(biāo)，就是力求達(dá)到百分百的客戶滿意度，盡可能讓消費(fèi)者抱怨得到最大程度的解決，盡可能縮短解決抱怨完結(jié)的時間�！睆V汽豐田副總經(jīng)理李暉表示，“我們希望在現(xiàn)有服務(wù)水平上再來一次質(zhì)的飛躍。”
(南方都市報) |
