|
2010年6月1日起，國(guó)家在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。這一政策對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)具有歷史意義的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。而作為電動(dòng)汽車(chē)的代表，日產(chǎn)聆風(fēng)、三菱i-MiEV以及比亞迪E6三款即將引入的電動(dòng)車(chē)也成為了中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的先驅(qū)者。
在介紹這三款電動(dòng)車(chē)之前，首先讓我們來(lái)了解下去年頒布的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展政策。按照相關(guān)政策惠及程度，全國(guó)城市可按電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展政策條件分為三類(lèi)：一是享受私人購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼的5個(gè)城市；二是進(jìn)入國(guó)家兩批試點(diǎn)，但沒(méi)有享受私人購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼的15個(gè)城市；三是未在國(guó)家試點(diǎn)城市之列，但省市有發(fā)展規(guī)劃和政策支持的城市，已生產(chǎn)或擬計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的城市，我們選取了16個(gè)城市，合計(jì)36個(gè)城市。
----------一類(lèi)試點(diǎn)城市分布圖----------
補(bǔ)貼種類(lèi)：純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)及1.6升及以下節(jié)能車(chē)型。
一、純電動(dòng)車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。
二、插電式混合動(dòng)力每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)。
三、1.6升及以下節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼3000元。
補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。
補(bǔ)貼對(duì)象：補(bǔ)貼資金撥付給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶或租賃企業(yè)。
配套措施：將重點(diǎn)對(duì)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車(chē)購(gòu)置和使用、電池的報(bào)廢及回收體系建設(shè)等給予支持。
上海：
上海通用已將電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)的研發(fā)列入戰(zhàn)略規(guī)劃。燃料電池汽車(chē)性能將穩(wěn)步提高，綜合成本2010年較2009年下降20%以上，實(shí)現(xiàn)百輛級(jí)產(chǎn)能。
早在2008年，上海通用就提出“綠動(dòng)未來(lái)”的戰(zhàn)略。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合上海世博會(huì)，上海通用提出“零距明天一起來(lái)”，強(qiáng)調(diào)科技和自然之間的和諧，在“綠動(dòng)未來(lái)”的基礎(chǔ)上又深化了一步。幾年來(lái)，上海通用汽車(chē)在“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略規(guī)劃下，一直將發(fā)展更高性能、更低油耗、更少排放的綠色產(chǎn)品放在重中之重。“2011年雪佛蘭Volt電動(dòng)車(chē)，將在國(guó)內(nèi)上市�！鄙虾Ｍㄓ孟嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
長(zhǎng)春：
《長(zhǎng)春市人民政府關(guān)于支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》（長(zhǎng)府發(fā)〔2010〕1號(hào)），鼓勵(lì)企業(yè)在純電動(dòng)汽車(chē)整 車(chē)領(lǐng)域?qū)嵤╉?xiàng)目建設(shè)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，對(duì)產(chǎn)能在2000輛以上，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值在15億元以上的項(xiàng)目給予重點(diǎn)支持。對(duì)產(chǎn)能達(dá)到5000萬(wàn)安時(shí)以上，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值 在5億元以上的動(dòng)力電池項(xiàng)目；產(chǎn)能達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)以上、達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值在5億元以上的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)項(xiàng)目給予重點(diǎn)支持。而且也全力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)， 一汽將加強(qiáng)電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，引進(jìn)投資和智力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成及部件。
在工信部新車(chē)目錄上出現(xiàn)一款代號(hào)FV7002名為“開(kāi)利”的純電動(dòng)車(chē)，據(jù)了解，它就是一汽大眾自主品牌首款車(chē)型。據(jù)悉，“開(kāi)利”初期將通過(guò)城市電動(dòng)車(chē)示范車(chē)隊(duì)形式投入運(yùn)行。其采用磷酸鐵鋰電池，10分鐘內(nèi)可充滿80%的電，續(xù)航里程為135公里，最高時(shí)速達(dá)135公里。
深圳：
早在2002年就在發(fā)布的《深圳市重點(diǎn)發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域》（深計(jì)[2002]156 號(hào)）中提出“完善、 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池及電動(dòng)機(jī)等配套設(shè)備技術(shù)，提高設(shè)備效率，增強(qiáng)設(shè)備安全性、可靠性，并顯著降低成本，加快電動(dòng)汽車(chē)的研究與開(kāi)發(fā)，以雷天公司的雷天電池為重 點(diǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)電池、電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化”。
雷天為新能源設(shè)計(jì)的儲(chǔ)能充電站一站多用，在有條件的鄉(xiāng)村、山區(qū)或高速公路上，還可以為太陽(yáng)能、風(fēng)能儲(chǔ)能，為純電動(dòng)車(chē)提供新能源的電力資源。雷天儲(chǔ)能充電站直接接軌清潔能源，直接儲(chǔ)存清潔能源，能將太陽(yáng)能 、風(fēng)能等新能源不穩(wěn)定、波動(dòng)的“垃圾電”自行轉(zhuǎn)化為相對(duì)規(guī)范的電壓輸出。
杭州：
一直計(jì)劃將電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培育成戰(zhàn)略與支柱產(chǎn)業(yè)，以此帶動(dòng)杭州低碳型城市的發(fā)展。浙江省環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展規(guī)劃 （浙政發(fā)[2003]48號(hào)）“積極支持電動(dòng)汽車(chē)等新型汽車(chē)的研制�！薄逗贾菔腥嗣裾P(guān)于加快我市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》(杭政[2009]4號(hào))： 推進(jìn)萬(wàn)向、納智捷等電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。
今年6月17日，“東風(fēng)裕隆純電動(dòng)政府示范運(yùn)行車(chē)”交車(chē)儀式在杭州舉行。3輛代表東風(fēng)裕隆智慧科技與電動(dòng)車(chē)技術(shù)卓越水平的電動(dòng)車(chē)納智捷SUVEV＋、MPVEV＋和CEOEV＋，交付給了杭州市機(jī)關(guān)事務(wù)公車(chē)服務(wù)中心運(yùn)營(yíng)。納智捷電動(dòng)汽車(chē)采用高性能的鋰離子電池組，220V充電，提供高達(dá)40kWh的電能來(lái)源；其采用的高性能感應(yīng)馬達(dá)(Traction Induction Motor），由電能產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，馬力達(dá)180kWh，扭力超過(guò)265Nm，最高時(shí)速可達(dá)140～150km；全車(chē)可乘載7人。
合肥：
投資2億元人民幣的電動(dòng)汽車(chē)充換電產(chǎn)業(yè)基地落戶合肥蜀山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),建成後將是內(nèi)地首家電動(dòng)汽車(chē)充換電產(chǎn)業(yè)基地。按照規(guī)劃,將要在合肥建3萬(wàn)個(gè)充電樁、25個(gè)充電站、4個(gè)信息采集站。其中,充電樁高1米7左右,體形像窄小版的冰箱,上方有個(gè)顯示屏和兩個(gè)進(jìn)出口,便於使用且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，未來(lái)幾年合肥市區(qū)可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施全覆蓋。
純電動(dòng)車(chē)可以采用直流和交流兩種充電方式，只要將插頭放在插座上5個(gè)小時(shí)后就可完成充電，而選擇快速充電不到1小時(shí)就可充滿電。充電方便，使用的成本也更加低廉，“行駛相同的里程，純電動(dòng)車(chē)行駛的費(fèi)用大約是傳統(tǒng)汽車(chē)燃油費(fèi)用的五分之二。
日產(chǎn)聆風(fēng)
日產(chǎn)聆風(fēng)尺寸達(dá)到了4445*1770*1550mm，軸距為2700mm；屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊車(chē)尺寸，體型略大于傳統(tǒng)的兩廂車(chē)型。在外觀設(shè)計(jì)上，聆風(fēng)的設(shè)計(jì)與騏達(dá)有著異曲同工之妙。聆風(fēng)因?yàn)椴恍枰l(fā)動(dòng)機(jī)和為了優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，因此這款車(chē)的車(chē)頭部分設(shè)計(jì)的更加扁平。從前保險(xiǎn)杠一直延伸至車(chē)尾，使其側(cè)面造型十分動(dòng)感，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，這足以令人驚訝。
聆風(fēng)的尾燈采用更加節(jié)能的LED光源，尾翼上的太陽(yáng)能板可以持續(xù)的補(bǔ)充電力，加上如前后保險(xiǎn)杠等多處部位都使用可循環(huán)材料加工制作，這些都呼應(yīng)了聆風(fēng)的環(huán)保主義設(shè)計(jì)。
在位置最顯眼的日產(chǎn)LOGO下面，充電接口被巧妙地放置。這對(duì)提高續(xù)航里程也起到了很大的作用。其中聆風(fēng)快速充電只需要30分鐘，而普通充電則需要8小時(shí)。
內(nèi)飾方面，日產(chǎn)聆風(fēng)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)依然延續(xù)了日產(chǎn)車(chē)型的簡(jiǎn)潔大方、操控順手的經(jīng)典布局。顯示屏與音響等各項(xiàng)控件對(duì)稱(chēng)地分布在中控面板上，設(shè)計(jì)充滿了現(xiàn)代感。日產(chǎn)的IT駕駛輔助系統(tǒng)可以與全球服務(wù)器聯(lián)機(jī)，從而獲取一系列的應(yīng)用。在駕駛前，車(chē)主可以通過(guò)手機(jī)發(fā)送郵件來(lái)獲取車(chē)輛目前的基本信息，比如車(chē)輛目前的電 量、可行駛里程、目前溫度等；你還可以通過(guò)手機(jī)遙控將空調(diào)提前啟動(dòng)（電量充足時(shí)默認(rèn)開(kāi)啟15分鐘）或者遙控車(chē)輛進(jìn)行充電，甚至可以通過(guò)手機(jī)進(jìn)行相關(guān)功能的 定時(shí)操作。
電動(dòng)手剎與換擋桿整合式球形換擋把手，其靈感來(lái)源于電腦的鼠標(biāo)設(shè)計(jì)，操作時(shí)有著順滑的觸感；類(lèi)似最新潮IPAD的中控臺(tái)設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)的本質(zhì)。沒(méi)錯(cuò)，聆風(fēng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人的印象更像一個(gè)最新潮的電子產(chǎn)品。
三菱i-MiEV
i-MiEV是以三菱旗下的迷你小車(chē)i為基礎(chǔ)而來(lái)的，車(chē)身長(zhǎng)度不足3.4米，軸距卻達(dá)到2.5米，四個(gè)車(chē)輪被布置在了車(chē)身的四個(gè)角上。這樣設(shè)計(jì)最大的優(yōu)勢(shì)就在于能讓iMiEV的車(chē)內(nèi)空間達(dá)到最大化。
由于電動(dòng)機(jī)在車(chē)身后部，所以車(chē)身前部的空間得以充分釋放。大幅度的玻璃與尾燈、保險(xiǎn)杠融為一體，側(cè)面線條十分流暢。另外，比車(chē)體更寬的輪眉讓這輛身材較高的小車(chē)顯得扎實(shí)了許多。而在整車(chē)造型方面，i-MiEV保留了許多概念設(shè)計(jì)元素，可愛(ài)的外形也是i-MiEV一大亮點(diǎn)。
以電池作為驅(qū)動(dòng)力的i-MiEV，分別在車(chē)身兩側(cè)設(shè)計(jì)不同充電插座，位于車(chē)身右側(cè)家用充電插座，通過(guò)延長(zhǎng)線連接家用雙孔插座充電，以i-MiEV目前搭載的電池組設(shè)定，日規(guī)家用100V插座充電時(shí)間需14小時(shí)，若為200V插座充電時(shí)間則縮短至 7小時(shí)，即可將電池電量充滿。不同于家用插 座，左側(cè)的快速充電插頭，連接200V-50kw電源后，可大幅將充電時(shí)間壓縮，僅30分即可擁有8成蓄電力。
該車(chē)采用高容量鋰離子電池作為存放電能的界面，其鋰離子具有容量高、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，且電池的構(gòu)造不同於鎳氫(NI-MH)電池，以致於造型可塑性佳，電池可制作成薄型體積，以此運(yùn)用於小型車(chē)上，自然能騰出更多的車(chē)內(nèi)空間，符合都會(huì)用車(chē)輕巧便利的特性。
內(nèi)飾方面，i-MiEV在中控臺(tái)還是體現(xiàn)出了自己的個(gè)性。車(chē)內(nèi)配置并未因發(fā)電機(jī)的使用而改變，座椅同樣采四座設(shè)計(jì)，四名成人一樣可輕松入坐，最大的不同點(diǎn)只有儀表板及再也聽(tīng)不見(jiàn)的引擎聲。為節(jié)省空間，i-MiEV使用結(jié)合音響及衛(wèi)星導(dǎo)航功能的 2 Din主機(jī)，電能馬達(dá)及傳動(dòng)皆位於車(chē)尾，不僅傳輸更為直接，也不至於影響車(chē)內(nèi)空間。
比亞迪e6
e6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)crossover，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，是一款性能良好的跨界車(chē)。其車(chē)身尺寸為4560*1822*1630mm，軸距達(dá)到2830mm。較為寬大的車(chē)身內(nèi)部?jī)H設(shè)五座，保證了每個(gè)人的乘坐空間。
從尾部看去，比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)更像是一部MPV車(chē)型，高高的底盤(pán)則像是SUV，雙環(huán)式組合尾燈是尾部的亮點(diǎn)，e6的標(biāo)識(shí)貼于車(chē)尾，并且特別的標(biāo)語(yǔ)讓人印象深刻-這不是一部傳統(tǒng)車(chē)，這是一部環(huán)保宣言。
在傳統(tǒng)的加油口位置，e6的充電接口被設(shè)計(jì)在這個(gè)位置，出租版充電插頭連接的是特別的充電插頭，沒(méi)有設(shè)計(jì)有家用的充電接頭，后續(xù)出售給個(gè)人會(huì)經(jīng)過(guò)改型設(shè)計(jì)。中充需要1個(gè)小時(shí)充滿，而慢充則要3-4小時(shí)左右。
在動(dòng)力方面，e6雖然是純電池驅(qū)動(dòng)，但經(jīng)過(guò)能量轉(zhuǎn)換后，雖然其功率不是很高僅75kw，但扭矩則達(dá)450牛米，應(yīng)該說(shuō)是扭矩非常強(qiáng)勁的，它的加速時(shí)間在10秒以內(nèi)，最高車(chē)速限定在140Km/h。
在內(nèi)飾上，e6采用灰色調(diào)為主的雙色設(shè)計(jì)，整體感覺(jué)是非常有商務(wù)感覺(jué)的，不過(guò)在做工方面雖然整體還算不錯(cuò)，但在細(xì)節(jié)方面沒(méi)有提升的空間。e6裝備的是自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)該說(shuō)在出租車(chē)上是比較少見(jiàn)的，而深圳當(dāng)日比較炎熱，在車(chē)內(nèi)體驗(yàn)到e6的空調(diào)制冷效果相當(dāng)不錯(cuò)，這點(diǎn)估計(jì)很多深圳的乘客會(huì)體會(huì)到的。
介紹了這么多，相信您對(duì)電動(dòng)車(chē)也有了一定的認(rèn)識(shí)和了解。作為國(guó)家大力扶持的汽車(chē)市場(chǎng)，新能源不但能夠在環(huán)保節(jié)能方面做出很大的貢獻(xiàn)，也可以讓您體會(huì)到前所未有的全新生活方式。
（網(wǎng)上車(chē)市） |
