國民經(jīng)濟的持續(xù)增長，促進了交通運輸?shù)呐畈�發(fā)展。即使是金融危機席卷全世界之時，我國對交通基礎設施的投資不減反增，2008年公路建設投資6645億元，新建公路里程10萬km，其中高速公路6433km，使我國公路總里程達到368萬km，高速公路達6萬km，躍居世界第二，僅次于美國。與公路建設相配套的交通標志、標線、護欄、隔離柵、信號燈監(jiān)控系統(tǒng)等交通安全設施和產(chǎn)品需求旺增。2009年為了拉動內(nèi)需，國家出臺了鼓勵汽車消費的相關(guān)政策，僅上半年就銷售了500多萬輛，超過美國，躍居世界第一。大量的汽車上路，造成交通擁堵現(xiàn)象，疏導交通最簡單最方便的方法就是劃設道路交通標線，使客車、貨車和行人各行其道，因而被人們親切地稱呼為“交通安全的生命線”。然而頻繁發(fā)生的惡性交通事故，呼喚研發(fā)出新的視認性更好、警示功能更多的標線涂料，以便更好地疏導交通。

    2視認性更好的道路交通標線

    為使標線具有鮮明的標識性和視認性，標線涂層的顏色應該滿足GB2893—2008《安全色》的要求，劃設的標線要醒目而不眩目，劃設的符號要便于識別而不會混淆，劃設的車道分界線要界限分明，總之，要標識清楚，易于視認。國家標準GB/T16311《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》規(guī)定：白色標線涂料的亮度因數(shù)應不小于0.75，黃色標線涂料的亮度因數(shù)應不小于0.45，新劃設的白色反光標線的逆反射系數(shù)應不小于150mcd/lx/m2，黃色反光標線的逆反射系數(shù)應不小于100mcd/lx/m2。而國外對反光標線的逆反射系數(shù)要求更高，如歐盟制定的歐洲標準EN1436對重要路段的要求高達200mcd/lx/m2以上。為了達到這個要求，撒入標線涂層的反光玻璃珠的折射率由1.5提高到1.9以上。國外研制出一種折射率特殊的逆反射材料，植入反光標線涂層后，在雨夜，司機也能看清汽車大燈照射到的被雨水覆蓋的標線。我國已自主研發(fā)出能自發(fā)光的標線涂料，這種蓄能發(fā)光涂料里摻有可發(fā)熒光的稀土材料，靠吸收太陽光或燈光的能量，儲存后再釋放發(fā)光。劃設在路面上，能在黑夜無照明的條件下自發(fā)光；涂刷在隧道口的金屬結(jié)構(gòu)上，起到醒目的標識作用；涂刷在汽車車輪的輪罩上或自行車的輻條上，也不失為一種自發(fā)光的安全設施。目前已有使用不同顏色的標線涂料組合劃設出看上去具有立體效果的標線，即立體視覺標線，警示效果很好。

    3具有多種警示功能的道路交通標線

    僅有視覺提醒功能的道路交通標線還不能滿足繁忙的交通需要，應運而生的是具有多種警示功能的突起結(jié)構(gòu)型振動反光標線，其涂層具有圓形或方塊形或棱條形以及不規(guī)則點狀突起結(jié)構(gòu)，能夠在車輛輪胎壓到標線獨特的突起結(jié)構(gòu)時產(chǎn)生輕微的振動和響聲，其提示效果比視覺更能引起司機的警覺，因此在彎道、坡道、長直道和隧道以及高架路、高速公路的外側(cè)邊緣線和在公路的出入口、禁止超越路段、路肩等地段劃設這種標線，能提示司機注意安全。在下雪多，需要鏟雪的地區(qū)，可采用凹型振動反光標線，以免除鏟雪機損傷標線。突起結(jié)構(gòu)型振動反光標線還有一個非常有用的功能，當雨夜標線被水浸沒時，其突起結(jié)構(gòu)部分能夠凸出水面，汽車的前照燈燈光照在上面還能反光，保持標線的反光性能。為了使突起結(jié)構(gòu)能夠保型，不被車輪壓塌，要求標線涂層在（23±1）℃時的抗壓強度不小于12MPa，在（50±2）℃時的抗壓強度不小于2MPa。具有多種警示功能的突起結(jié)構(gòu)型振動反光標線在實際使用中取得了良好的效果，據(jù)日本北海道警察局統(tǒng)計，劃設了突起結(jié)構(gòu)型振動反光標線路段的交通安全事故人員死亡率下降77%。

    4路面彩色防滑涂料

    我國每年高發(fā)的交通安全事故所造成的損失占國民生產(chǎn)總值的1%以上，防滑路面在雨天防滑以及防止車輛在坡道滑溜有明顯的效果，據(jù)美國資料統(tǒng)計，鋪設防滑路面的路段雨天能減少75%的打滑現(xiàn)象。據(jù)英國倫敦市統(tǒng)計，在5個交通安全事故多發(fā)路段鋪設防滑路面后的一年里，交通安全事故減少52%，人員傷亡減少51%。所以問世以來，頗受司機和交管部門的歡迎。其主要的功能除了防滑減速以外，醒目的顏色還可作為提醒司機減速的標識、區(qū)分不同功能的路段、美化環(huán)境乃至保護路面延長使用壽命。路面防滑涂料由基料及防滑骨料組成。基料可以是石油樹脂、松香改性樹脂、熱塑性丙烯酸樹脂、丙烯酸水分散樹脂等，其成膜機理為物理干燥型。如果基料是雙組分環(huán)氧樹脂或丙烯酸樹脂，則施工時需加固化劑，成膜機理是化學化型。涂層的顏色有白、黃、紅、綠、藍等。防滑骨料可以是陶瓷顆粒、金剛砂、煅燒鋁礬土等耐磨材料。骨料的粒徑為1～4mm，涂層的厚度一般為2～4mm。涂層的抗滑擺值在45BPN以上，高的可達70BPN以上。新近頒布了有關(guān)該產(chǎn)品的交通行業(yè)標準JT/T712—2008《路面防滑涂料》。彩色防滑路面晚上不能反光，最近國外推出反光彩色防滑路面，采用微晶玻璃珠團作為反光材料，可以使彩色防滑路面的逆反射系數(shù)高達800mcd/lx/m2，該種微晶玻璃珠團有紅、黃、藍、綠等顏色供選用，其中紅色的微晶玻璃珠團的性能規(guī)格見表1。

    表1紅色微晶玻璃珠團的性能規(guī)格

表1紅色微晶玻璃珠團的性能規(guī)格

表2黑色涂改材料的顏色范圍

表2黑色涂改材料的顏色范圍

    6環(huán)保型水性標線涂料

    根據(jù)香港和廣東省政府共同制訂的珠江三角洲地區(qū)空氣質(zhì)量管理計劃，香港特區(qū)政府已制訂了在2007年4月1日開始生效的《空氣污染管制（揮發(fā)性有機化合物）規(guī)例》，管制建筑涂料、印墨、指定消費品及某些印刷機排放的揮發(fā)性有機化合物（VOC）。道路涂料歸屬受管制的第48項，自2010年1月1日起VOC含量限制在150g/L以下。臺灣地區(qū)環(huán)保署已從2007年開始征收VOC排放費，每排放1kgVOC收取12元新臺幣，到2010年將增至30元新臺幣。在美國，從2009年7月1日起實行的《建筑涂料和工業(yè)維護涂料中的揮發(fā)性有機化合物的含量限值》規(guī)定交通標識涂料中VOC含量的限值為150g/L。水性標線涂料中VOC含量均不會超過100g/L，故美國和一些發(fā)達國家已普遍采用水性涂料和雙組分標線涂料代替溶劑型標線涂料，以減少VOC的排放，保護人類的生存環(huán)境。我國的水性標線涂料雖然推廣已久，但因價格較高和施工不當影響質(zhì)量等問題應用有限，相信在環(huán)保形勢日益嚴峻的影響下，將會得到更多的應用。

    7性能優(yōu)良的雙組分標線涂料

    雙組分標線涂料的2個組分分別由樹脂、顏料、填料、助劑等組成一個組分，固化劑為另一組分，施工時2個組分按一定的比例調(diào)和后施工。其成膜機理是化學交聯(lián)，由于這種涂料不含或少含VOC，比較環(huán)保，與路面有較好的附著力，且涂膜不易沾污，可以用在少雨易沾污地區(qū)，也宜于鋪設防滑路面或在高速公路上劃設突起型振動反光標線，這種標線的雨夜反光性能好，還具有一定的抗滑功能，已用在滬寧高速公路上海段拓寬工程的中心分道線，在歐洲應用較多。德國公路研究所R.Keppler教授做了近2000個不同類型的白色道路標線涂料使用性能室內(nèi)模擬試驗，試驗數(shù)據(jù)表明：雙組分標線涂料是一種性能很好的涂料，詳見表3。因為是室內(nèi)模擬試驗，僅供參考。實際上應因地制宜，通過路用試驗來選用涂料。

    表3不同類型白色道路標線涂料使用性能室內(nèi)模擬試驗結(jié)果

表3不同類型白色道路標線涂料使用性能室內(nèi)模擬試驗結(jié)果

    8劃線機的多功能化

    標線涂料的多樣性帶來的弊病是每一種涂料需要一種專用的劃線機，我國現(xiàn)有的標線施工機械種類見表4。劃線機一般較貴，如果每一種標線涂料都需要買專用的劃線機，那么施工隊就要購置許多劃線機，耗費大量的資金，特別是新型標線涂料的劃線機往往是進口的，價格昂貴。如今國內(nèi)已研發(fā)出多功能的劃線機，既能劃設突起結(jié)構(gòu)型振動反光標線，又能劃設熱熔噴涂標線，一臺設備當兩臺用，為施工單位節(jié)省設備的購置費，降低施工成本。

    表4我國現(xiàn)有的標線施工機械種類

表4我國現(xiàn)有的標線施工機械種類

    5道路標線涂改材料

    在交通日趨繁忙、塞車現(xiàn)象日趨嚴重的今天，交管部門就必須想方設法改造現(xiàn)有道路，擴大路面，增加車道，以及通過合理劃設道路交通標線和路面標記的方法，更好地引導車輛和行人行進，因而需要改劃道路標線和路面標記，清除原有的標線和路面標記，或涂改原有的標線和標記，再重新劃設新的標線和路面標記，給駕駛員提供清晰、明確的指引，保障交通的順暢和安全。在需要更改舊標線和路面標記時，可采用機械鏟除或高壓水清除的方法，而用涂改材料覆蓋粘貼或涂刷掩蓋是一種較為方便的方法，常用的涂改材料有熱熔標線涂料、各種類型涂料、成型標線帶或其它材料。但要滿足色澤、遮蓋率、耐磨、附著力、抗滑等性能要求。目前國內(nèi)只有少數(shù)幾家工廠生產(chǎn)道路標線涂改材料，也沒有制定出相關(guān)的行業(yè)標準或國家標準，英國標準BS7962：2000對此類材料的技術(shù)要求較為合理、適用，可參考該標準作為產(chǎn)品的質(zhì)量檢測標準。其主要內(nèi)容有：黑色涂改材料的初始亮度因數(shù)及使用期間的亮度因數(shù)β均不能大于0.06；黑色涂改材料的顏色范圍：初始及使用期間的色品坐標應在表2所列范圍內(nèi)；黑色涂改材料的初始及使用期間的抗滑擺值均不能低于45SRT（等同于BPN）；黑色涂改材料的初始及使用期間的鏡面光澤度均不能大于4。

9道路交通標線合理設計和施工的建議

    我國現(xiàn)有標線涂料的主要品種見表5。

    表5我國現(xiàn)有標線涂料的主要品種

表5我國現(xiàn)有標線涂料的主要品種

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    雖然所列的涂料品種不少，受施工機械和工程造價諸多因素的影響，實際施工較多的是熱熔涂料和溶劑型涂料，使劃設的標線不能滿足實際需要。為了使設計和施工的標線具有最佳的性價比，取得最好的疏導交通的效果，防范交通事故的發(fā)生，筆者根據(jù)多年從事交通安全設施設計和施工的經(jīng)驗以及國外考察所見，特提出以下建議：

    ⑴高速公路的邊緣實線可設計使用熱熔噴涂型反光標線涂料、雙組分反光標線涂料或水性反光標線涂料。因為高速公路上的車輛行車較規(guī)范，邊緣實線受車輪的輾壓較少，磨損小，而對標線的反光性能要求較高。熱熔噴涂型涂料能夠滿足此要求，涂層厚度1mm左右，耐磨性與2mm厚的熱熔刮涂型涂層相當，涂層的表面構(gòu)造深度與路面相近，有利于排水和防滑，性價比最高，應優(yōu)先選用。雙組分型和水性涂料與路面和玻璃珠的黏結(jié)力強，反光性能優(yōu)良并耐磨，也是選用之列。滬寧高速公路拓寬工程上海段的路緣實線采用的是水性反光標線涂料。

    ⑵在長直道、隧道、橋梁、高速公路的行車道的邊緣線、高速公路進出口的禁止超越地段宜采用突起結(jié)構(gòu)型振動反光標線涂料。一旦車輪輾壓在突起反光標線時，標線的突起結(jié)構(gòu)就會使車身產(chǎn)生輕微振動，同時發(fā)出響聲，提醒司機注意車輛不要跑偏。此外，這種標線的突起部分能夠使標線在雨夜仍有較好的逆反射性能。突起反光標線涂料的種類有熱熔突起型和雙組分突起型等。

    ⑶彩色防滑路面的鋪設。在高危路段鋪設防滑路面時，如果采取滿鋪防滑路面的方法，不僅浪費材料，而且防滑效果不一定好。應通過行車試驗選定鋪設的路段，用局部分段鋪設防滑路面的方法，既節(jié)省材料、降低成本，又能確保防滑效果和行車安全。此外，在高速公路的收費站和城市的公交車站處鋪設彩色防滑路面可保證即停即走的車輛安全。

    ⑷不同的地域、不同的氣候條件要用不同類型的標線涂料。廣東珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，交通流量大，施工涂層厚度為1.5～2.5mm的熱熔刮涂型標線較合適，能夠經(jīng)受大量的車輪碾壓。雖然廣東地區(qū)氣候炎熱，標線涂層易變軟，易黏附灰塵和各種污染物，但熱帶海洋性多雨的天氣，雨水可以沖刷污染物，使標線得到清潔。少雨的西北地區(qū)標線沾上了污物后，顏色變成灰暗，又沒有雨水沖刷，不易辨認，建議采用不易沾污的雙組分標線涂料。

    夏天的氣溫較高，施工時，熱熔標線涂料加熱熔融的溫度不宜太高，以保證涂料具有一定的黏度，確保面撒的玻璃珠不沉底，保證標線的反光性能；冬天施工時，宜將熱熔標線涂料的熔融溫度調(diào)高，保證標線涂料施工性好，并能粘牢面撒的玻璃珠。

    ⑸居住小區(qū)和地下停車場等有環(huán)保要求的宜用水性反光標線涂料劃設。

    ⑹飛機場劃設的標線有防火等特殊要求的，可以劃設水性反光標線，如上海浦東國際機場。

    ⑺舊路面上劃設的標線，可選用標線使用壽命與路面翻修時間相當?shù)臉司�涂料。標線的使用壽命大于路面使用壽命的現(xiàn)象，在經(jīng)濟上是不合理的，

    ⑻臨時劃設的標線可選用粘貼成型標線帶，事后可以撕下回收，免除了涂改作業(yè)。

    10注意職工的健康安全管理

    標線涂料生產(chǎn)的特點是規(guī)模小，生產(chǎn)工藝單一，管理靈活，人員和生產(chǎn)變化快，標線施工作業(yè)具有很強的流動性，因而常常會忽略對從業(yè)人員的安全保護。為了保證生產(chǎn)的安全，必須提高職工的技術(shù)水平和安全生產(chǎn)的觀念，經(jīng)常輪訓職工，提高職工的素質(zhì)。重點抓對接觸有毒、有害及腐蝕性物質(zhì)的高風險作業(yè)的管理，如熱熔標線涂料施工時對易燃易爆物品的管理；各種設備和運輸工具的管理；作業(yè)場內(nèi)的本企業(yè)施工人員和非本企業(yè)施工人員的管理，特別是開放交通的半幅施工的安全管理；勞動保護用品的發(fā)放和使用管理；注意防火；做好各種危險情況的應急預案，使有關(guān)人員能及時準確地實施應急措施，避免或減少災害事故的發(fā)生。涂料生產(chǎn)和施工企業(yè)職工的工作時間、營養(yǎng)補貼以及勞保待遇必須執(zhí)行我國有關(guān)安全生產(chǎn)和衛(wèi)生的標準與規(guī)定。

    11結(jié)語

    在全世界都在呼吁節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，需要加熱的標線涂料以及污染環(huán)境的標線涂料的應用將會逐漸減少，而水性標線涂料和雙組分涂料將會獲得更多的應用。新型的標線涂料將具有更多的醒示功能，在確保道路交通安全方面將發(fā)揮更大的作用。彩色路面防滑涂料在事故多發(fā)的危險路段以及城市和景區(qū)美化環(huán)境上將得到應用。本文提出的道路交通標線設計和施工的建議，具有較好的指導意義。可以預料，交通大發(fā)展促進了道路交通標線迅速更新，標線涂料業(yè)將會呈現(xiàn)出更加豐富、絢麗多彩的局面。