開篇語
膠州灣北部，跨海大橋長虹臥波；膠州灣南部，海底隧道蜿蜒綿長；在地下，地鐵夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)；在空中，國際航線正在延展。
沿海一線，“環(huán)灣大交通”拉近了城市核心與郊區(qū)城鎮(zhèn)的距離；城市腹地，“便利公路網(wǎng)”成為了半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的輸血?jiǎng)用}……隨著一橋一隧的建成通車，我市“海陸空”立體交通格局基本成形。而立體交通動(dòng)脈的規(guī)劃建設(shè)，也給青島的城市格局帶來巨大變革。空間隔閡的消弭，從商貿(mào)交流到旅游開發(fā)，從地產(chǎn)物流到資源利用，一切都將發(fā)生翻天覆地的變化。
京滬高鐵，拉近了青島與北京、上海這兩座城市的距離。
新交通帶來新城市，而新城市帶來新生活。立體新交通改變的是一個(gè)城市的時(shí)空思維，本報(bào)今起推出立體新交通系列采訪，分別從旅游、地產(chǎn)、商貿(mào)、人才等領(lǐng)域入手，以有限的篇幅反映我們身邊方方面面的變化。
橋隧·青黃銜接
島城空間實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容
6月30日，是個(gè)可以載入青島史冊(cè)的日子。膠州灣大橋、膠州灣隧道通車，青島與黃島，數(shù)千年來第一次如此近地靠在一起。
市交通委有關(guān)人士表示，橋隧通車的深層次意義在于：橋隧為青島和山東“北上南下西進(jìn)”開拓更大的發(fā)展新空間，提供了不可替代的交通支持。
現(xiàn)場(chǎng)探訪
日均通車近兩萬輛
“一二三，茄子!”昨天上午，在膠州灣大橋收費(fèi)站前，市民劉剛一家四口拍下了上橋前的全家福。劉剛說，他打算在膠州灣大橋上好好看看海。到了黃島那邊，劉剛打算帶家人吃頓海鮮，下午再從大橋回到青島�！拔壹揖妥≡谔焯┏牵刂�308國道走太原路立交橋，從家到膠州灣大橋如果不堵車的話，總共需要25分鐘，非常方便。”
除了各路以觀光為目的的市民，大橋上還有許多長期往來的“跨海族”，劉靜芳就是其中一名。她家住在萬科城，工作地點(diǎn)在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，每周五下班以后她都會(huì)開車從大橋回到青島市區(qū)的家�！懊看位厍鄭u的時(shí)候，都是在晚上7點(diǎn)左右，海上的風(fēng)景非常美，我從黃島一上橋，就看到大橋另一頭燈火通明，海上還有波光，真的讓我陶醉了�！眲㈧o芳說。
“從膠州灣大橋開通以來，平均一天的通車量在1.9萬輛左右�！鄙綎|高速青島公路有限公司相關(guān)工作人員介紹說，膠州灣大橋開通一個(gè)月以來，總通車量已達(dá)57萬輛，平均下來一天的通車量就接近2萬輛。據(jù)介紹，車流量最高的一天為7月17日，通行車輛達(dá)到了30774輛。
此外，記者從國信交通公司了解到，隧道正式通車以來，平均每天的車流量在2萬輛左右。而已開通的4條隧道公交也聚集了大量人氣，根據(jù)公交集團(tuán)和交運(yùn)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，隧道1路和2路每天的客流量在3萬人左右，隧道3路和4路每天平均客流量也為3萬余人，遇到周末時(shí)會(huì)增加到4萬人左右。
高鐵·城際銜接
鐵路線串起了“青京滬”
“4個(gè)小時(shí)就能回家，高鐵實(shí)在是太便利了�！痹诒本┥习嗟那鄭u小伙曲頌，深感火車提速帶來的便捷。
高鐵通過鐵路線串起了“青京滬”，青島與北京、上海這兩座城市的距離拉近了。7月1日，青島首次開出300公里時(shí)速的高鐵，記者就親身體驗(yàn)了高鐵之快，早晨7時(shí)39分出發(fā)，中午12時(shí)就到達(dá)了北京。當(dāng)天下午1時(shí)零6分，記者又乘坐京滬高鐵從北京到上海，下午6時(shí)30分，高鐵就安全順利到達(dá)上海。京滬高鐵正式通車，青島到北京的時(shí)間縮短為4小時(shí)19分，青島至上海的時(shí)間不到7個(gè)小時(shí)。
目前，青島去上海的動(dòng)車組D78每天10時(shí)30分出發(fā)，當(dāng)天20時(shí)44分到達(dá)，準(zhǔn)點(diǎn)用時(shí)10個(gè)多小時(shí)。而青島到北京的動(dòng)車基本上每小時(shí)就有一趟，到達(dá)需要5個(gè)半小時(shí)左右。京滬高鐵開通后，青島至北京南增開3對(duì)時(shí)速300公里動(dòng)車組，全程運(yùn)行時(shí)間最短為4小時(shí)19分；青島至上海虹橋增開4對(duì)時(shí)速300公里動(dòng)車組，全程運(yùn)行時(shí)間最短為6小時(shí)29分。
現(xiàn)場(chǎng)探訪
高鐵趟趟滿員
昨天下午4時(shí)左右，記者來到青島火車站時(shí)，上海始發(fā)的滬青高鐵剛剛到達(dá)青島站，部分旅客拎著行李走出火車站。“哎呀，今天青島也不是很涼快呀。”南京游客李女士下了火車后，就與自己的母親討論起了青島的天氣。李女士告訴記者，她是名小學(xué)老師，暑假特意乘坐高鐵和媽媽到青島來玩。
4時(shí)20分左右，從青島始發(fā)到上海的G236次列車開始上客。來自上海的王先生告訴記者，他和妻子兩天前來到青島，玩了兩天后，乘坐高鐵回家�！扒鄭u的風(fēng)景不錯(cuò)，尤其是嶗山，值得再來看一次�！蓖跸壬吲d地說。除了像王先生這樣的返程客外，還有不少青島市民，乘坐高鐵到南京、上海游玩。家住市北區(qū)的李先生表示，自己休了年假，特意帶著老婆孩子去上海玩。
記者在這趟列車上看到，以往受到冷落的二等座，也坐滿了乘客，甚至頭等艙內(nèi)也有不少乘客。火車站值班站長告訴記者，目前青島始發(fā)的高鐵上座率很高，尤其是到了周五、周六和周日，基本上是趟趟爆滿。G236次列車昨天下午4時(shí)35分從青島始發(fā)時(shí)，就已經(jīng)拉了1002名乘客。
(青島新聞網(wǎng)) |
