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長沙黃花國際機場新航站樓出發(fā)大廳預(yù)計6月封頂
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2010-3-19 11:40:23
蘭格鋼鐵 |
巨大的塔吊，鋼管柱一根根矗立在建筑主體上方，上千號人馬正抓緊晴好天氣緊張施工。昨日從省機場擴建工程建設(shè)指揮部獲悉，黃花機場新航站樓項目鋼結(jié)構(gòu)工程目前已完成A、B區(qū)出發(fā)層鋼管及鋼梁的吊裝，出發(fā)大廳有望6月封頂，下半年即可轉(zhuǎn)入裝修階段。
長沙黃花機場擴建工程2008年3月取得國家發(fā)改委《關(guān)于長沙黃花國際機場擴建工程可研的批復(fù)》，分為航站區(qū)、飛行區(qū)、陸側(cè)區(qū)暨市政綜合配套等功能區(qū)施工建設(shè)。施工建設(shè)工期為3.5年�！靶潞秸緲亲鳛榭刂菩怨こ蹋礉M足2015年高峰小時旅客吞吐量3940人次的要求設(shè)計，由前端主樓、中間走廊、空側(cè)三個'半島’式候機廳等部分組成，建筑面積為第二代航站樓的5倍，是我省迄今為止最大的鋼構(gòu)桁架結(jié)構(gòu)單體建筑�！笔C場擴建工程建設(shè)指揮部黨委副書記錢正海告訴記者，建成后，它將通過連廊與擴建后的老航站區(qū)同時使用。屆時，機位數(shù)量和機位組合布局可達(dá)到47個，其中75%為近機位，旅客最長步行距離不超過300米。
航站樓承建方中建八局機場擴建工程項目副經(jīng)理吳平介紹，主體工程已提前完成地下室樁基工程，地下負(fù)一層、負(fù)二層已全面完成底板、頂板施工，主體結(jié)構(gòu)中到達(dá)層及到達(dá)層夾層施工已完成，鋼結(jié)構(gòu)工程中的A、B區(qū)出發(fā)層鋼管柱及鋼梁吊裝已基本完成，C區(qū)連廊出發(fā)層、D區(qū)到達(dá)層、E區(qū)連廊到達(dá)層完成鋼柱的安裝，E區(qū)主島出發(fā)層完成鋼梁安裝。主樓大廳屋面鋼桁架施工條件基本具備，6月份有望封頂。
目前，市國稅局“兩幫兩促”工作組正積極協(xié)調(diào)資金到位、征地拆遷、相關(guān)優(yōu)惠政策落實等工作，為項目順利推進營造良好的施工環(huán)境。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
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