近日，潮峰鋼構承接銀川火車站改造項目鋼結構工程，該工程總用鋼量約6600噸。
原銀川火車站始建于1958年，隨著社會經濟的快速發(fā)展，現(xiàn)有火車站規(guī)模、客貨運能力已不能適應發(fā)展需要。為此，寧夏回族自治區(qū)決定實施銀川火車站改造工程，并獲得鐵道部批復。實施車站改造升級工程，將大大提高運輸能力，改善群眾出行條件，完善銀川綜合交通運輸體系，對促進寧夏區(qū)域經濟一體化、加快寧夏經濟、社會又好又快發(fā)展具有重要意義。
總投資24億元的銀川火車站改造工程按照“客貨分設、客內貨外”的原則，使新銀川火車站成為樞紐內唯一的客運站，車站設計10臺18線，規(guī)模與北京西客站相當。新建銀川站為鐵路樞紐貨運站及綜合貨場。
改造后的銀川火車站一次最高接納人數(shù)可達5000人，每天辦理旅客列車由目前的11對上升到2020年的30對，年發(fā)送旅客由目前的218萬人上升到2020年的500萬人。遠景旅客列車對數(shù)每天將達到70對。另外，貨物運輸量由目前的3519萬噸達到2020年的6200萬噸。遠景貨物運輸量1億噸，預計2010年建成運營。
潮峰鋼構承接的火車站鋼結構部分包括由站房、站臺雨棚、進站天橋三部分，建筑面積分別為29995平方米、99960平方米(其中一期：38294平方米、二期：58366平方米)、5866平方米。
站房樓無地下室，地上二層主要為候車大廳，中央主入口處為通高的進站大廳，兩端局部含夾層為三至四層作為辦公房、機房等。橫向(東西向)總寬約為63米。縱向(南北向)總長約243米。中部首層橫向分為兩跨，柱間距約為28米和35米，縱向軸網尺寸分別為27米、24米、21米；二層橫向取消中間一排柱子，形成約56米×63米的大跨屋面。兩端柱網尺寸基本為7米×7米。
站臺位于站房樓西側，并與老站房樓相連。為地上一層雨棚，中央含22米寬進站天橋，南北向總長約為493米，西向總寬約210米。雨棚在中央被高出的進站天橋分為南北兩部分，東西向柱子有六排(一期僅含東部三排)，柱間距分別約為44.4米、41米(以上為一期)、40.5米、41米、42米，南北向跨度主要為21米，另有一跨為24米；天橋南北向為一跨，東西向間距同雨棚柱。
站臺雨棚被中央進站天橋斷開分為南北兩部分�；旧闲纬伤膫�結構單元：站房樓、南雨棚、北雨棚、天橋。 |
